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性格無(wú)法拷貝——全面測(cè)試Jeep大切諾基
王苦公
原創(chuàng) · 0瀏覽·2007-09-25 10:08
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我們又回到路邊的樹林,,這里泥土松軟,,有些地方還有積水,可以感到大切的輪胎有些打滑,,方向也有些搖擺,,但這一切都在掌控之中。終于在一條較深的車轍中,,大切停住不動(dòng)了,,四條裹滿泥土的輪胎已經(jīng)完全失去了抓地力,在原地打滑,。

汽車之家

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我們本以為大切已經(jīng)屈服了,,正準(zhǔn)備想辦法將它救出來(lái),但它又憑借自己的能力成功脫困,。只要按照越野行駛的常規(guī)方法,,在D擋和R擋間來(lái)回切換,讓車輛前后挪移,,眼前的這種小困難對(duì)大切來(lái)說并不算什么,。

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但這次算不上遇險(xiǎn)的遇險(xiǎn)也讓我對(duì)大切的差速器鎖止裝置有了更深的認(rèn)識(shí),在一側(cè)還有附著力的情況下,,四驅(qū)系統(tǒng)并沒有像說明書中介紹的那樣鎖止打滑輪胎,,將動(dòng)力輸出到有抓地力的車輪。即使再多的越野裝備和系統(tǒng)終歸只是一種輔助能力,,在野外真正能幫助你的,,只有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

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另外大切原裝匹配的全天候胎考慮到了公路行駛的經(jīng)濟(jì)性和舒適性,,應(yīng)對(duì)極端條件的能力還是有限,。如果越野發(fā)燒友們要去進(jìn)行野外大冒險(xiǎn),,更換四條性能優(yōu)異的MT越野輪胎也很有必要。(注①)

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雖然大切在公路行駛性能及內(nèi)飾上都已向SUV妥協(xié),,但在越野能力上,它仍然保持了本色,??粗鼭M身的泥土,你會(huì)相信它繼承了幾十年前馳騁戰(zhàn)場(chǎng)的先輩的血液,。此時(shí)大切的性格已經(jīng)表露無(wú)疑,,它不沒有寶馬X5的張揚(yáng),也沒有奧迪Q7的矯揉造作,,不像悍馬那樣非橫跋扈,,也不像路虎那樣刻板。它會(huì)讓你想起巴頓將軍的無(wú)所畏懼,、永不妥協(xié),,還會(huì)讓你想起印第安納·瓊斯的崇尚自由和冒險(xiǎn)精神。想起他們你會(huì)明白,,大切諾基的性格就是——不拘小節(jié)的硬漢?。ㄎ?汽車之家 王苦公、攝影/汽車之家 孟慶嘉)


注①:

(以下部分搜索自網(wǎng)絡(luò))

全地形胎:俗稱AT輪胎,,是越野愛好者使用最廣的型號(hào),。AT胎的設(shè)計(jì)形式比HT輪胎更加千變?nèi)f化,相對(duì)于HT輪胎,,AT的胎紋略微粗獷,,胎牙的間距比HT略大,這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降,,噪音增大,,但是耐用性和在非鋪裝路面的附著力超過一般的HT,算是性能最全面的輪胎,。AT輪胎的氣質(zhì)指數(shù)是3,,較有品味。

『輪胎在行車中很重要,,要根據(jù)自身需要選購(gòu)正確的輪胎』

泥地胎:俗稱MT輪胎,,只有越野發(fā)燒友和特殊路段工作者才會(huì)選用。與AT輪胎相比,,MT的胎壁更加堅(jiān)強(qiáng),,胎牙更加夸張,胎牙之間的距離明顯偏大,,便于泥地行駛的時(shí)候慢速排泥或高速甩泥,,另外在一些惡劣的地面上(如凹凸不平的巖石)更容易增加附著力,。在公路上行駛MT輪胎的噪音很大,時(shí)速10公里以下的時(shí)候甚至還能感覺到震動(dòng),,剎車和轉(zhuǎn)向性能都與AT輪胎相差甚遠(yuǎn),,下雨的鋪裝路面更容易失控。但是一到非鋪裝地面上它就能帶給你超凡的抓地快感,,特別是在惡劣地形上不易損壞,,給人很強(qiáng)的信心。對(duì)MT輪胎大家往往有個(gè)誤區(qū),,就是在沙地里越野能力一定很強(qiáng),,實(shí)踐證明,軟沙地面是MT輪胎的殺手,,如果沒有差速鎖,,車速過慢或停頓就只有刨坑的份兒了。目前市面上可以選擇的MT輪胎并不多,,還經(jīng)常斷貨或者型號(hào)不全,。MT輪胎的氣質(zhì)指數(shù)是4,很有品味。


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2025/7/14 07:06:48