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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 深度調(diào)查 正文

時(shí)尚與傳統(tǒng)并存 靜態(tài)體驗(yàn)北京奔馳E280

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  提到奔馳車人們馬上會(huì)用豪華,、大氣和傳統(tǒng)風(fēng)格,,這類形容詞來(lái)表現(xiàn)它的性格與氣質(zhì)。然而這次體驗(yàn)的E280卻一改奔馳車大氣沉穩(wěn)的傳統(tǒng)風(fēng)格,,顯得更加的時(shí)尚和現(xiàn)代,。究竟它在外觀與內(nèi)飾方面有哪些讓我們印象深刻的地方呢,?請(qǐng)您跟隨編輯一起體驗(yàn)這款奔馳E280。

外觀 —— 雙橢圓形大燈設(shè)計(jì),,穩(wěn)重的性格中融入了時(shí)尚的元素

  奔馳E280的雙橢圓形大燈設(shè)計(jì),,顯得簡(jiǎn)潔而流暢。而發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板延續(xù)了大燈的鮮明曲線,,并將其向后構(gòu)成張緊和強(qiáng)勁的圓潤(rùn)造型,,更具時(shí)尚感和活力。

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  另外,,奔馳E280流暢的車身造型,,再配以亮銀色的側(cè)面防擦條,使得整個(gè)車身顯得更加鋼勁有力,。讓人們不禁聯(lián)想到訓(xùn)練有素的長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員那健碩的身材,,構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車非常健康的形象。

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『奔馳E280車尾細(xì)節(jié)圖』

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    E級(jí)的活力需要你親自駕駛過(guò)后才能體會(huì),,它不再是一輛老氣橫秋的中大型車,,而是一輛想把你從后排座椅上吸引到方向盤(pán)后的車,。

    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    奔馳E級(jí)各方面都很出色,立標(biāo)更是深入人心,,在這個(gè)級(jí)別中,,它仍然是寶馬5系最有力的對(duì)手。

    評(píng)測(cè)編輯-馬亦驍:

    動(dòng)態(tài)表現(xiàn)難以讓人挑出毛病,,外觀內(nèi)飾也很漂亮,,不過(guò)后排座椅舒適性還有待提升,畢竟到這個(gè)級(jí)別,,后排的使用率還是挺高的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    對(duì)于產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō),,它沒(méi)什么毛病,,一副更為運(yùn)動(dòng)的骨架讓標(biāo)準(zhǔn)軸距的E開(kāi)起來(lái)非常舒服,和中型車沒(méi)什么區(qū)別,。動(dòng)力上8秒多的加速成績(jī)?nèi)粘q{駛也足夠了,。但對(duì)于它的定位,價(jià)格沒(méi)比長(zhǎng)軸車型少多少,,配置還有所差距,,高逼格的全液晶儀表沒(méi)有了,選它或許需要一定的情懷和另辟蹊徑之心,。

    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    它的車身尺寸和長(zhǎng)軸C級(jí)類似,,空間甚至還不如長(zhǎng)軸C級(jí),如果追求實(shí)用性的話,,它的表現(xiàn)一般,。而且對(duì)于中大型車來(lái)說(shuō),如今消費(fèi)者更看重空間,,這點(diǎn)上標(biāo)軸E級(jí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),。不過(guò)良好的整車駕駛感受是它的優(yōu)勢(shì),你有40多萬(wàn)又想自己開(kāi)著舒服,,這臺(tái)E還不錯(cuò),。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀配上這個(gè)藍(lán)色絕對(duì)亮騷,尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)拱線很有特點(diǎn),。車內(nèi)依舊保持了E級(jí)的豪華感,,只是不能選擇全液晶儀表略有遺憾。開(kāi)起來(lái)它比長(zhǎng)軸E更緊湊,,也更為運(yùn)動(dòng),。作為年輕人,我喜歡這臺(tái)E標(biāo)軸。

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    奔馳E320L給我的感覺(jué)是一如既往的奔馳風(fēng)格,,駕乘品質(zhì)出色,車內(nèi)很安靜,,營(yíng)造出來(lái)的駕駛氛圍很安逸,,與其定位消費(fèi)人群的需求不謀而合。另外,,4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)為它的行駛穩(wěn)定性,、行駛安全性提供了很好的保障。在三項(xiàng)測(cè)試?yán)锩�,,它的剎車和油耗都能讓人滿意,,比較可惜的是加速成績(jī)比較一般,沒(méi)有想像的好,。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    或許它的性能表現(xiàn)甚至可以被2.0T車型“取代”,,但是在V6也成為了一種情懷的今天,我覺(jué)得它還是很有吸引力的,。它的行駛質(zhì)感多了一份自在,,動(dòng)力輸出順滑流暢。不過(guò)V6+四驅(qū)給它帶來(lái)的只是看不見(jiàn)的“地位”,,想要實(shí)實(shí)在在高人一等的享受,,還是上更多的選裝吧,不過(guò)我覺(jué)得應(yīng)該還是會(huì)有很多人愿意買單的,,畢竟都愿意買到頂配了,,而且選裝配置帶來(lái)的舒適感提升也足夠直接。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    奔馳E320L 4MATIC豪華版的外觀要比起運(yùn)動(dòng)版更具氣勢(shì),,更符合老板座駕的定位,。其0-100km/h的加速成績(jī)不算很出色,要在高速行駛時(shí)才能充分體驗(yàn)到3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的威力,,車速在100km/h以上時(shí),,加速力道仍十分強(qiáng)悍,后勁十足,。四驅(qū)系統(tǒng)主要是提升了彎道中的循跡性,,使得過(guò)彎更加平穩(wěn)快速。然而在城市出行總覺(jué)得有些動(dòng)力過(guò)剩,,未能物盡其用,。綜合來(lái)看,該車對(duì)得起頂配車型的定位,,豪華感,,舒適性和行駛質(zhì)感都是同級(jí)別的上乘水平,適合經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的消費(fèi)者,。

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    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比曾經(jīng)的奔馳輕巧,、年輕了很多,,這種變化很難用好壞區(qū)分。從結(jié)果來(lái)看這臺(tái)車很好開(kāi),,而且整體豪華感提升非常明顯,,相比同級(jí)別競(jìng)品,不論是主流的奧迪A6L還是寶馬5系,,個(gè)性的捷豹XFL還是凱迪拉克XT6,,豪華感方面全新奔馳E級(jí)都毫不含糊。動(dòng)力的表現(xiàn)不搶眼,,9擋變速箱也有一些瑕疵,,后排座椅靠背偏直,但瑕不掩瑜,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奔馳E像是S級(jí)和C級(jí)的一個(gè)綜合體,,有著C級(jí)靈動(dòng)的駕駛感受以及S級(jí)的豪華感,總之這次換代挺徹底,,而且價(jià)格也十分給力,,直接給了5系和A6不少的壓力,再加上以后優(yōu)惠的話,,嘖嘖,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    和老款相比,E300L在駕駛感受方面確實(shí)有了明顯變化,,不再像以前那么粘滯了,,整體上給人感覺(jué)運(yùn)動(dòng)了不少,更適合個(gè)人使用,,未來(lái)可能會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者青睞,。另外這款車的豪華感也是毋庸置疑的,所以我認(rèn)為它已經(jīng)具備更強(qiáng)的實(shí)力來(lái)跟寶馬5系和奧迪A6L抗衡,。當(dāng)然,,寶馬和奧迪現(xiàn)在都有相對(duì)較大的優(yōu)惠,所以價(jià)格上奔馳現(xiàn)在并不具備明顯優(yōu)勢(shì),,所以情況還是有待觀察,。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    E 320 L的出現(xiàn)主要是為了提升全系的運(yùn)動(dòng)形象,不過(guò)0-100km/h加速時(shí)間7秒的成績(jī)確實(shí)讓人有些失望,,動(dòng)力方面缺乏優(yōu)勢(shì),,我覺(jué)得這款車還是更適合平靜而優(yōu)雅的行駛,當(dāng)然從舒適性和品質(zhì)感上說(shuō),,還是一向令人滿意的,。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    E 320 L使用了平順性更好的六缸發(fā)動(dòng)機(jī),這是一臺(tái)豪華中大型車應(yīng)有的素質(zhì),加速并沒(méi)有比E 400 L 慢太多,,舒適與豪華是奔馳的長(zhǎng)項(xiàng),,不多說(shuō)了,總之這是我眼中是最得體的E級(jí),。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    272馬力,、400牛米,3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)很搶眼,,即便只是低功版。實(shí)測(cè)成績(jī)不太樂(lè)觀,,0-100km/h七秒整,,跟寶馬525Li差不多,要知道它應(yīng)該跟528Li比才對(duì)……總之這個(gè)車的表現(xiàn)支撐不起69.9萬(wàn)的官方售價(jià),,真喜歡的話買低配版本比較合理,。

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    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    換裝M274系列發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳E 260 L主要提升還是在舒適性方面,較早的扭矩爆發(fā)時(shí)機(jī)令加速變得更為平順,,這一點(diǎn)相比老款E 260 L有了明顯提升,。至于轉(zhuǎn)向、變速箱以及懸架系統(tǒng),,則延續(xù)了奔馳的一貫風(fēng)格,,喜歡的消費(fèi)者對(duì)這種設(shè)計(jì)愛(ài)不釋手,不喜歡的消費(fèi)者對(duì)此則是敬而遠(yuǎn)之,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    換裝新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)后,,奔馳E 260 L的動(dòng)力表現(xiàn)有了提升,但不夠明顯,,和同級(jí)別對(duì)手也仍有差距,。舒適性和豪華性方面秉承了奔馳的優(yōu)良傳統(tǒng),這點(diǎn)毋庸置疑,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    這回拿了一臺(tái)銥銀色的E 260 L測(cè)試車,,配上前臉那顆顯眼的立標(biāo),看上去氣場(chǎng)真是相當(dāng)?shù)轿�,,新�(lián)Q發(fā)動(dòng)機(jī)之后整車行駛舒適性和豪華感有一定提升,,總的來(lái)說(shuō)它是一款稱職的商務(wù)用車。

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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳E400L擁有與同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比更豐富的高科技配置和更好的乘坐舒適性,,但是E400L雖然具備強(qiáng)大的動(dòng)力表現(xiàn)卻并沒(méi)有傳遞給駕駛者太直接的感官刺激,,這一點(diǎn)多少削弱了它最大的賣點(diǎn)。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    大空間,、高配置、高性能是這臺(tái)E400的賣點(diǎn),在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面,,它最大優(yōu)勢(shì)就是年輕運(yùn)動(dòng)的外觀,,而對(duì)應(yīng)的消費(fèi)者一定是那些比較看綜合素質(zhì)的朋友。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一輛典型的奔馳,,高端,,大氣,上檔次,,幾乎什么都好,,只是價(jià)格太高,這輛測(cè)試車售價(jià)高達(dá)77.9萬(wàn),,文章標(biāo)題是“我要當(dāng)主角”,,言下之意很可能當(dāng)不了主角。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    全新一代奔馳E級(jí)外形更動(dòng)感,,不再是個(gè)行政級(jí)別的古板面孔,,適合人群更加年輕化,不過(guò)我們測(cè)試的這款E260在動(dòng)力配置方面和老款沒(méi)有明顯差別,,實(shí)際表現(xiàn)依然中規(guī)中矩,。其實(shí)奔馳不用擔(dān)心產(chǎn)品層面的東西,他們更應(yīng)該注重國(guó)內(nèi)銷售渠道的管理,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品能力不用擔(dān)心,,不過(guò)這可能是奔馳E級(jí)歷史上最年輕化的一張臉,我總感覺(jué)這對(duì)它來(lái)說(shuō)不是件好事,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款奔馳E級(jí)的主要改動(dòng)集中在前臉上,,具有一些運(yùn)動(dòng)風(fēng)格,這或許讓一些大齡消費(fèi)者難以接受,,不過(guò)說(shuō)實(shí)話實(shí)車的效果絕對(duì)比照片看上去更吸引人,。除此之外其他方面的改動(dòng)不大,這一點(diǎn)讓人略感失望,,不過(guò)高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)足以令人滿意了,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    之前奔馳C級(jí)國(guó)產(chǎn)讓不少國(guó)人圓了豪車夢(mèng),,現(xiàn)如今E級(jí)國(guó)產(chǎn)并且推出了E200L的入門(mén)款車型,,1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不是那么強(qiáng),不過(guò)大多數(shù)情況下都?jí)蛴昧�,,車輛工藝質(zhì)量肯定沒(méi)問(wèn)題,,但是配置不太理想,只為面子而不在乎配置朋友們的首選產(chǎn)品,!

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    一般掛著奔馳標(biāo)的車都不會(huì)在品質(zhì)方面有任何問(wèn)題,,作為E級(jí)入門(mén)版,, E200L用降低的價(jià)格和一如既往的品質(zhì)來(lái)拉攏關(guān)系,不少看上寶馬奧迪 的人,,即將繳械投降,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳E200L優(yōu)雅型是E級(jí)全系的最低配,184馬力的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)足以讓它完成商務(wù)行政功能,,駕乘舒適性也是一貫的奔馳風(fēng)格,。如果對(duì)配置的要求不那么高的話,這款車是非常值得考慮的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    奔馳雖然已經(jīng)開(kāi)始全面用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但整體表現(xiàn)仍然是一如既往的平衡,,而且增壓技術(shù)又可以降低油耗,。高功率版1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供足夠的動(dòng)力需求,千萬(wàn)別對(duì)它的動(dòng)力要求太高,,E260也不是干這個(gè)用的。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    全面,、均衡的一款車,,我挑不出太多毛病。小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳重點(diǎn)方向之一,,E260L排量雖小但也沒(méi)在動(dòng)力上缺失多少,。該有的都有,而且不鋪張浪費(fèi),,性價(jià)比不錯(cuò)的選擇,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    一臺(tái)1.8T高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝在奔馳E260L上并沒(méi)有表現(xiàn)出暴躁的性格,它在價(jià)格,、燃油經(jīng)濟(jì)性,、平順性和動(dòng)力性方面表現(xiàn)出驚人的平衡性,再一次印證了奔馳的品質(zhì)一貫的值得信賴,。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奔馳E級(jí)終于妥協(xié)的加長(zhǎng)了,,從粉絲角度出發(fā)這確實(shí)有些難以接受,但考慮到市場(chǎng),,它的這次嘗試應(yīng)該會(huì)得到不錯(cuò)的效果,,在與新5系先后腳推出后,奔馳E級(jí)加長(zhǎng)也直接且真正的壓迫到了奧迪A6的穩(wěn)固位置,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    面對(duì)著新寶馬5系加長(zhǎng)版以及奧迪A6L的壓力,奔馳E級(jí)也終于迎來(lái)了加長(zhǎng)版,, 加長(zhǎng)之后E300L除了尊貴以外也擁有了更加寬敞的空間,,不過(guò)這也讓它那本來(lái)就不怎么好的操控性變的更差了,,不過(guò)它的用戶群體也不會(huì)去注重操控性,只要夠舒服,、夠奢華,、夠?qū)挸ň秃谩?/p>

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    和之前一樣,奔馳似乎根本不知道如何給人驚喜,,甚至你不用試駕就知道它開(kāi)起來(lái)大概會(huì)是什么感覺(jué),,當(dāng)然這也意味著它從來(lái)都不會(huì)令人失望,尤其對(duì)于E300L這種講究穩(wěn)重的車,,優(yōu)雅從容是最重要的,,而這恰恰是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)。

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    測(cè)試文章:德意志尊貴座駕——測(cè)試北京奔馳E280
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    其實(shí)說(shuō)到奔馳E,首先感覺(jué)就是一款很氣派的身份車型,。奔馳S太過(guò)于霸氣,、奔馳C又有些文弱,有品位的成功人士對(duì)于奔馳E的青睞就仿佛是對(duì)于奢華用品的追求,。車型具體感受方面,,突破4000轉(zhuǎn)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力印象很深刻,倒是操控方面不如寶馬系列車型,,比較粘的方向盤(pán)手感我不太適應(yīng),。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    奔馳E級(jí)總是會(huì)和優(yōu)雅、尊貴聯(lián)系起來(lái),。奔馳品牌百年的歷史沉淀,,讓它與其他同級(jí)別車有著不同的韻味。高雅的內(nèi)飾適合商務(wù)場(chǎng)合,,輕松的駕控感覺(jué)也很適合個(gè)人日常使用,。動(dòng)力方面有很大的選擇余地,滿足不同人群的需要,。全方面保護(hù)的安全性領(lǐng)先其他對(duì)手,。但相對(duì)配置較少,價(jià)格偏高,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    優(yōu)雅的奔馳給人的印象一向很有內(nèi)涵,,北京奔馳E280就是憑借著這種高貴的氣質(zhì)、特色化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與輕松的駕駛風(fēng)格自成一派,。不過(guò)對(duì)于年輕人的我來(lái)說(shuō),,更青睞的是它高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力與極為出色的剎車;而不太習(xí)慣的是它內(nèi)飾中的按鍵觸感以及駕駛上感覺(jué)的不夠直接,。

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奔馳E級(jí)

指導(dǎo)價(jià):44.72-59.98萬(wàn)
級(jí)別:中大型車
詢底價(jià)
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