RX400h采用一臺3.3升V6汽油發(fā)動機(jī),,配備VVT-i可變氣門系統(tǒng)。廠方似乎刻意想淡化RX400h的發(fā)動機(jī)規(guī)格,,這是因為發(fā)動機(jī)并非RX400h的唯一動力來源,,它的真實動力應(yīng)該是一臺前置的汽油發(fā)動機(jī)加上前后各一臺的電動機(jī)的總功率。這擁有這樣3顆“奔騰”的心臟,,使得RX400h擁有了與V8發(fā)動機(jī)感覺相同的出色動力,。
豐田的混合動力系統(tǒng)在業(yè)界內(nèi)屬于“全混合型”,低速時只有電機(jī)工作,,發(fā)動機(jī)只在中高速時介入,。而且在起步、勻速行駛與持續(xù)加速時發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的工作狀態(tài)均不相同,,所以我們通過下面的圖片來了解一下,。
需要指出的是,RX400h雖然是四驅(qū)車,,但后輪實際上只能通過電機(jī)獲取動力,發(fā)動機(jī)只連接前軸,,沒有RX350的那根前后傳動軸,。日常駕駛中,只有起步后的幾秒內(nèi)以及全力加速時,,后輪電機(jī)才會工作,。大部分時候,它都是一部前驅(qū)車,。
RX400h的能量再生制動系統(tǒng)則可以進(jìn)一步提高系統(tǒng)效率,,當(dāng)RX400h處于滑行或剎車狀態(tài)時,電動機(jī)就會發(fā)揮發(fā)電機(jī)的功能,,將可能被轉(zhuǎn)化為熱能而喪失掉的動能,,轉(zhuǎn)化為可用的電流并充入電池組。
RX400h采用CVT無級變速箱,傳動比會持續(xù)變化,。由于沒有具體的擋位,,加速時不會感到變速箱在換擋,力量基本由油門深度直接控制,。
好評理由:
差評理由: