自從本田停產(chǎn)Integra后,,強(qiáng)調(diào)性能的Type R在日本宛如消失,結(jié)果在2007年3月29日所推出的全新一代思域Type R,,可是讓大家耳目一新,。思域四門版首度冠上Type R的名號(hào),不僅性能十足,,便利性更勝以往,,因此在全新理念打造下,思域Type R可算是樂趣代步兩相宜的新作,。
基于天候的關(guān)系,,日本原廠僅給予每位媒體一圈的試駕,再加上天雨路滑,,性能上更是無法發(fā)揮,,有鑒于安全,激烈操駕就免了,,但倒也能體驗(yàn)新思域Type R的實(shí)力,。
『原廠紅/黑雙色跑車椅,不僅提供良好包覆性,,也同時(shí)滿足了視覺享受,。』
● 八代四門為基礎(chǔ) 內(nèi)外氣勢更兇悍
以第八代四門為基礎(chǔ)的思域Type R,,車體結(jié)構(gòu)與內(nèi)裝鋪陳基調(diào)并沒有作任何修改,,外觀造型采用純跑車One-motion設(shè)計(jì),,原本就具備流線形體的車身,在包含前保險(xiǎn)桿與水箱護(hù)罩上的大型氣壩,、內(nèi)建于后保險(xiǎn)桿的下擾流翼,、后行李廂蓋上的后擾流尾翼及車身側(cè)裙、18吋輪圈搭配225/40/18輪胎等空力套件的包裝下,,整體更具傾略性,。既然是R家族,紅底H字廠徽也就隨車附贈(zèng),,來突顯不凡的家世,。
『戰(zhàn)斗氣息全面提升的內(nèi)裝設(shè)計(jì),在多樣運(yùn)動(dòng)化設(shè)定下更顯熱血,�,!�
外觀變得殺氣騰騰,內(nèi)裝勢必要同步提升,,原本第八代思域的路線就已經(jīng)相當(dāng)前衛(wèi),,再導(dǎo)入更多的個(gè)性運(yùn)動(dòng)化行頭后,儼然將性能指數(shù)飆到最高,。黑色除了沉穩(wěn),,也給人神秘感,基于是走性能路線,,思域Type R的內(nèi)裝鋪陳在兩張紅黑桶型座椅,、金屬踏板、手工打造鋁合金排擋桿頭,、速度表旁的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)指示器,、小尺寸橢圓形真皮方向盤、紅色發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鈕的組合下,,更讓人腎上腺素直升,。
● 紅頭K20A發(fā)動(dòng)機(jī) 馬力直達(dá)225匹
動(dòng)力方面,想當(dāng)然爾是搭載紅頭的K20A 2.0升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),,擁有225hp/8000rpm馬力和21.9kgm/6100扭力,,因采用與NSX相同制程的汽缸表面,使進(jìn)排氣更為順暢,;DBW線傳油門,、重新調(diào)校的進(jìn)排氣歧管,、密齒比短行程六速手排變速系統(tǒng),加速性可是樂趣十足,。
『K20A 2.0升i-VTEC引擎,擁有225hp/8000rpm,、21.9kgm/6100的動(dòng)力輸出�,!�
原本思域的車體剛性系數(shù)就已經(jīng)頗高,,但為了因應(yīng)強(qiáng)大動(dòng)力,Type R在車體,、懸掛避震、制動(dòng)等都作了強(qiáng)化,,所以進(jìn)入跑道中便以三檔一路到底,因避震阻尼設(shè)定適中,、且輪胎的配置得宜,,縱使地面上有點(diǎn)濕滑,但依然穩(wěn)貼在路面上,,前驅(qū)車慣有的轉(zhuǎn)向不足并未反應(yīng)在思域Type R上,,反而具有中性的演出。
『位于速度表旁的i-VTEC引擎運(yùn)轉(zhuǎn)指示器,,可讓駕駛?cè)穗S時(shí)掌控VTEC的運(yùn)作時(shí)機(jī),。』
除了幾處類似發(fā)夾彎降低速度外,幾乎多在60~80km/h之間游走,,最后出彎處則可加速至接近100km/h,!而特殊渾厚的排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,,真的會(huì)讓人愈開愈興奮,,離合器的力道恰到好處,方向盤與底盤反應(yīng)也讓路感更明顯,,途經(jīng)坑洞時(shí)乃回饋Q度的彈跳,,而非傳統(tǒng)日本車的硬,單這點(diǎn)就相當(dāng)適合作一般日常生活座駕使用,。
『總的感覺是新思域Type R不僅好開也容易操控,。』
其實(shí)Type R早在1992年時(shí)便出現(xiàn)在NSX上,,1995年又增加于Integra車系中,,思域車系則在1997年追加,,因此經(jīng)過15年的發(fā)展,,新思域Type R正好承接這項(xiàng)光榮,以更具駕駛樂趣又不失便利性的定位誕生,�,?上壳皟H有右駕版本,倘若有左駕版,,價(jià)格上又平易近人,,我肯定會(huì)買來代步!
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: