自從本田停產(chǎn)Integra后，強調(diào)性能的Type R在日本宛如消失,，結(jié)果在2007年3月29日所推出的全新一代思域Type R,，可是讓大家耳目一新。思域四門版首度冠上Type R的名號,，不僅性能十足,，便利性更勝以往，因此在全新理念打造下,，思域Type R可算是樂趣代步兩相宜的新作,。

　　基于天候的關(guān)系，日本原廠僅給予每位媒體一圈的試駕,，再加上天雨路滑,，性能上更是無法發(fā)揮，有鑒于安全,，激烈操駕就免了,，但倒也能體驗新思域Type R的實力,。

『原廠紅/黑雙色跑車椅，不僅提供良好包覆性,，也同時滿足了視覺享受,。』

● 八代四門為基礎(chǔ) 內(nèi)外氣勢更兇悍

　　以第八代四門為基礎(chǔ)的思域Type R,，車體結(jié)構(gòu)與內(nèi)裝鋪陳基調(diào)并沒有作任何修改,，外觀造型采用純跑車One-motion設(shè)計，原本就具備流線形體的車身,，在包含前保險桿與水箱護罩上的大型氣壩,、內(nèi)建于后保險桿的下擾流翼、后行李廂蓋上的后擾流尾翼及車身側(cè)裙,、18吋輪圈搭配225/40/18輪胎等空力套件的包裝下,，整體更具傾略性。既然是R家族,，紅底H字廠徽也就隨車附贈,，來突顯不凡的家世。

『戰(zhàn)斗氣息全面提升的內(nèi)裝設(shè)計,，在多樣運動化設(shè)定下更顯熱血,。』

　　外觀變得殺氣騰騰,，內(nèi)裝勢必要同步提升,，原本第八代思域的路線就已經(jīng)相當(dāng)前衛(wèi)，再導(dǎo)入更多的個性運動化行頭后,，儼然將性能指數(shù)飆到最高,。黑色除了沉穩(wěn)，也給人神秘感,，基于是走性能路線，思域Type R的內(nèi)裝鋪陳在兩張紅黑桶型座椅,、金屬踏板,、手工打造鋁合金排擋桿頭、速度表旁的i-VTEC發(fā)動機運轉(zhuǎn)指示器,、小尺寸橢圓形真皮方向盤,、紅色發(fā)動機啟動鈕的組合下，更讓人腎上腺素直升,。

● 紅頭K20A發(fā)動機 馬力直達(dá)225匹

　　動力方面,，想當(dāng)然爾是搭載紅頭的K20A 2.0升i-VTEC發(fā)動機，擁有225hp/8000rpm馬力和21.9kgm/6100扭力,，因采用與NSX相同制程的汽缸表面,，使進(jìn)排氣更為順暢,；DBW線傳油門、重新調(diào)校的進(jìn)排氣歧管,、密齒比短行程六速手排變速系統(tǒng),，加速性可是樂趣十足。

『K20A 2.0升i-VTEC引擎,，擁有225hp/8000rpm,、21.9kgm/6100的動力輸出�,！�

　　原本思域的車體剛性系數(shù)就已經(jīng)頗高,，但為了因應(yīng)強大動力，Type R在車體,、懸掛避震,、制動等都作了強化，所以進(jìn)入跑道中便以三檔一路到底,，因避震阻尼設(shè)定適中,、且輪胎的配置得宜，縱使地面上有點濕滑,，但依然穩(wěn)貼在路面上,，前驅(qū)車慣有的轉(zhuǎn)向不足并未反應(yīng)在思域Type R上，反而具有中性的演出,。

『位于速度表旁的i-VTEC引擎運轉(zhuǎn)指示器,，可讓駕駛?cè)穗S時掌控VTEC的運作時機�,！�

　　除了幾處類似發(fā)夾彎降低速度外,，幾乎多在60～80km/h之間游走，最后出彎處則可加速至接近100km/h,！而特殊渾厚的排氣管與發(fā)動機聲浪,，真的會讓人愈開愈興奮，離合器的力道恰到好處,，方向盤與底盤反應(yīng)也讓路感更明顯,，途經(jīng)坑洞時乃回饋Q度的彈跳，而非傳統(tǒng)日本車的硬,，單這點就相當(dāng)適合作一般日常生活座駕使用,。

『總的感覺是新思域Type R不僅好開也容易操控�,！�

　　其實Type R早在1992年時便出現(xiàn)在NSX上,，1995年又增加于Integra車系中，思域車系則在1997年追加,，因此經(jīng)過15年的發(fā)展,，新思域Type R正好承接這項光榮,，以更具駕駛樂趣又不失便利性的定位誕生�,？上�目前僅有右駕版本,，倘若有左駕版，價格上又平易近人,，我肯定會買來代步,！