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改頭換面徹底變身 搶先試駕8代雅閣
韓路
原創(chuàng) · 0瀏覽·2007-12-27 01:00
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●8代雅閣內飾非常吸引我

我可以把最好的溢美之詞送給8代雅閣的內飾,,在看到這組內飾的第一眼,,我就喜歡上它了,!8代雅閣的內飾采用復合結構,,在空間,、和美感之間找到了一個非常不錯的平衡點,這點我相信大家也都能通過圖片看出來。

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同時,對于內飾用料和材質方面,我們也看到了日系車輛的進步,!對比德國車每況愈下的用料程度來說,8代雅閣的內飾精細度和用料已經可以用“走火入魔”來形容了,。

寫到這里,,我們覺得很是遺憾,作為內飾用料和精細度的龍頭老大--德國車,,如今在我們的試駕報告中已經開始輸給了經濟性為主的日系車了......日本人越來越懂中國市場,,而德國人越來越注重利益的獲取。

●人機接口難度非常低,,看到了本土化的努力

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這套內飾給人帶來了不錯的視覺享受,,而如果你繼續(xù)深入接觸它使用難度的話,還是會給你很大的驚喜,,什么驚喜,?那就是完全漢化!

以前使用進口車或者剛剛國產的車型,,首先你需要面對的問題就是上手難度高,!中控面板上密密麻麻的按鈕都是英文的縮寫,同時行車電腦顯示也是很抽象的英文,,如果你是個有經驗的駕駛員,你還是可以通過以往的經驗來嘗試的操作一下,,但是如果你是個沒經驗的新手,,密密麻麻的英文就意味著徹底的崩潰掉,只能自己默默的回家去看說明書,。

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8代雅閣給我的驚喜就是中控與行車顯示的全面漢化,,就算方向盤上僅剩的幾個英文按鈕也被簡單的標識所代替,上手難度可以說是非常低,,也是我在20萬級別的量產車中第一次看到有大面積使用中文標識的車輛,。

●新設備沒有太多感受,類似奧迪MMI系統(tǒng)挺好用的

因為這次試駕是發(fā)布之前的提前試駕,,對于設備使用沒有太多時間去具體體驗和摸索,,我們只能大概上的基本了解一下。(當然了,,這不意味著我們就不會深入體驗,,2月之前我們會拿到單體測試車,,通過充分的時間才能把設備體驗到位)現在就聊聊這次試駕中,我們印象比較深刻的幾個地方:

★智能鑰匙--貼近即可開門

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8代雅閣的智能鑰匙僅僅需要貼近車門就可以輕松開門,,這個功能大大的方便了手提物品不方便按要是解鎖時候的朋友,。進入車內,直接插入鑰匙就能輕松點火,,實用和科技融合非常好,。

★細膩觸感的門板蒙皮和加厚的空間

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8代雅閣的門板也是個給我印象深刻的地方,它一改我對日本車比較單薄的感覺,,厚實的皮質觸感給人很高檔的感覺,,同時和福克斯邁騰相仿的門板厚度也讓8代雅閣的門板空間不再是個雞肋,,日常的可樂罐和水瓶都能輕松放入門板儲藏空間內,,很是貼心。

★方向盤尺寸略大

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8代雅閣的方向盤尺寸挺大的,,外加可能我手比較小,,給我直觀感覺就是手感非常粗實。方向盤的多功能按鍵比較風格,,并且很是簡單,,VOL和CH很簡潔的就標明出了聲音和頻道的關系,上手難度不高,。

★VSA系統(tǒng)穩(wěn)定開關還是這么裸露

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VSA系統(tǒng)是一個車的安全和穩(wěn)定的重要保障線,,它的開啟與否決定著該車在行駛中的安全性!我們評測團隊在很多次體驗中曾經反復的提出過VSA穩(wěn)定系統(tǒng)開關一定要設置成比較隱蔽,,并且需要組合開關才能進行關閉和開啟,。

但是很遺憾的是,8代雅閣對于這個事情好像還是不太在意,,VSA的開關就在中控的左部,,很有被腿碰到的可能性,如果因為誤碰或者是好奇心帶動的操作,,都會讓VSA系統(tǒng)很輕易的失效,,這就是個安全隱患了,所以我們還是堅持之前的觀點,,車輛穩(wěn)定系統(tǒng)開關一定要設置的盡量的隱蔽或者需要是組合開關,。

★儀表和中控上手簡單

8代雅閣的人機接口難度低也體現在幾個方面,比如儀表和中控方面吧,,就是非常簡單,,大家一看就明白,我們用圖給您簡單講解一下:

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★HDD硬盤存儲系統(tǒng)首次運用

以前只在速騰上見過的內置儲存器系統(tǒng),這次在8代雅閣身上首次出現,!速騰身上是128M的存儲容量,,而8代雅閣完全突破了速騰那個模式,容量暴漲到40個G,!

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40G主要裝什么東西呢,?經過我們分析,其中大概有30%的容量用于車載GPS系統(tǒng)的地圖,,其他空間就可以用來拷貝音樂,,其中你還可以用CD盤直接壓縮進硬盤中,也就是說你聽過一次的歌,,以后都會出現在硬盤內,!

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雅閣
雅閣
17.98-23.88萬
4.53
2025/7/18 21:43:10