[汽車(chē)之家 試駕] 記得7代雅閣亮相當(dāng)初，很多人都并不看好它,，但是經(jīng)過(guò)4年的市場(chǎng)考驗(yàn)之后,，7代雅閣可以稱為最成功的中型車(chē)代表！8代雅閣的亮相意味著這個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的家伙,，又要繼續(xù)出狠招了！
在日系車(chē)5年一大換代的思路下,，我們?cè)诙盏哪戏?，第一次體驗(yàn)到了這個(gè)馬上就要震蕩車(chē)市的全新8代雅閣，為什么叫全新的8代雅閣,？那就是這代車(chē)型是從車(chē)架開(kāi)始的完全純新設(shè)計(jì),，那就趕快進(jìn)入新車(chē)的體驗(yàn)吧！
●新一代雅閣設(shè)計(jì)思路與適應(yīng)人群
通過(guò)與設(shè)計(jì)師的溝通,，我們感覺(jué)到了本田方面這次對(duì)雅閣的改變主要在于<最先進(jìn)>與<最豪華>兩個(gè)方面,。
同時(shí)，廠商對(duì)用戶定位也第一次透露給了我們：
年齡：25-40歲
家庭：已婚,，有子女
價(jià)值觀：渴望兼顧工作,、家庭、朋友,?？释昝溃非蟾邩?biāo)準(zhǔn),、高品質(zhì)人生
興趣：有豐富社交圈
汽車(chē)意識(shí)：對(duì)空間有需求,，但在多人乘坐前提下，除了價(jià)格,、空間外,，還考慮造型、性能等因素
通過(guò)這個(gè)曝光的用戶定位可以看出,，8代雅閣的設(shè)計(jì)思路以大空間和豪華感帶來(lái)的品質(zhì)生活為主線,，期間穿插著性能和外形等亮點(diǎn)。既然明白了設(shè)計(jì)思路和用戶定位,，那我們就開(kāi)始進(jìn)行論證階段,！
●新車(chē)體徹底突破7代雅閣儒雅形象
8代雅閣的外形完全是重新設(shè)計(jì)的，在這個(gè)新造型身上你幾乎找不到老款的影子,，我們能看到一個(gè)極為強(qiáng)勢(shì)的攻擊外形,！這個(gè)外形的最大特點(diǎn)就是視覺(jué)的張力非常明顯，從下面這張圖中,，我們就能看到8代雅閣的前翼子板的夸張視覺(jué)效果,。
寬厚的前臉采用六邊形設(shè)計(jì)，比之前7代雅閣尖尖的前臉要大氣了很多，同時(shí)帶有棱角的大型中網(wǎng)也把運(yùn)動(dòng)感壓入了前臉設(shè)計(jì)中,。與之輝映的是棱角分明的大燈總成,，廠商對(duì)大燈的描述是“凌厲懾人”，通過(guò)細(xì)品之后,，我們決定把這個(gè)描述引入我們的文章中,，的確是比較有感覺(jué)的.......
車(chē)身中部的腰線設(shè)計(jì)是一個(gè)亮點(diǎn)，內(nèi)凹式硬折角技術(shù)帶來(lái)了精干的側(cè)面線條,，把之前7代雅閣肉肉的平庸側(cè)面感覺(jué)完全刪除掉,。當(dāng)然了，我們還要看到一個(gè)維修方面的問(wèn)題,，內(nèi)凹硬折腰線在碰撞之后,，再鈑金回原樣子可不是個(gè)容易的事情，帶來(lái)的后果肯定是更長(zhǎng)的維修時(shí)間與更貴的費(fèi)用,，這個(gè)請(qǐng)您有個(gè)心里準(zhǔn)備。
后部造型方面,，8代雅閣相對(duì)較為保守,，走的是厚實(shí)的風(fēng)格。側(cè)面尾燈還略微有一絲老款雅閣神韻,。相對(duì)頭部的兇狠改變,，8代雅閣的尾部有點(diǎn)太低調(diào)了。
★車(chē)身結(jié)構(gòu)有了重大改進(jìn),！副車(chē)架系統(tǒng)引入進(jìn)來(lái)
8代雅閣引入副車(chē)架結(jié)構(gòu),，是一個(gè)重大突破。那倒是什么是副車(chē)架呢,？我們現(xiàn)在給大家解釋一下：
副車(chē)架是懸浮在主車(chē)架下面的隨動(dòng)車(chē)架結(jié)構(gòu),，副車(chē)架采用軟性和主車(chē)架連接，前發(fā)動(dòng)機(jī),、前后軸都直接固定在副車(chē)架上,。這樣的好處是，發(fā)動(dòng)機(jī)及車(chē)軸的震動(dòng)會(huì)較少的傳遞到主車(chē)架上,，震動(dòng)主要被主副車(chē)架之間的軟性減震膠塊分解掉,。
通過(guò)圖片大家可以看出，8代雅閣的發(fā)動(dòng)機(jī)不是直接安裝到主車(chē)架上的,，而是裝在副車(chē)架上的,，這樣減震膠塊會(huì)最大程度的過(guò)濾掉震動(dòng)，給車(chē)內(nèi)帶來(lái)一個(gè)非常平穩(wěn)的環(huán)境,。我們給予很大的肯定,。同時(shí)，看到這個(gè)結(jié)構(gòu)之后，我們也存在了一些疑問(wèn)：
因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)及前后軸的震動(dòng)是非常細(xì)碎且持續(xù)不斷的,，這些震動(dòng)會(huì)被副車(chē)架的膠塊所吸收,，問(wèn)題是，時(shí)間長(zhǎng)了之后,，這些膠塊的會(huì)不會(huì)出現(xiàn)疲勞度呢,？一旦膠塊的性能下降，那將是一個(gè)麻煩的事情,，更換四個(gè)減震膠塊,，成本雖然不高，但是過(guò)程是非常復(fù)雜的（甚至需要吊出發(fā)動(dòng)機(jī)）,。在試駕會(huì)上,，我們就這個(gè)疑問(wèn)咨詢過(guò)廣州本田的工作人員，對(duì)方表示在車(chē)型的主要服役周期內(nèi)（10年/30萬(wàn)公里）肯定不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題,，但是超過(guò)主要服役周期之后就不太好說(shuō)了,。
說(shuō)了這么多，副車(chē)架結(jié)構(gòu)還是好處大于壞處的,，至于行駛之后關(guān)于副車(chē)架過(guò)濾震動(dòng)和噪音的情況,，我們后面分析。
