隨著汽車深入人們的日常生活,,越來越多的用車問題也暴露出來。發(fā)動機(jī)爆震就是一個最近比較常見的問題,,很多對此不太了解的朋友聽了這個詞,,感到很困惑。甚至因此而放棄了某些自己喜愛的車型,,如一位朋友很喜歡�,?怂�,卻問我它是否如網(wǎng)上盛傳的那樣容易發(fā)生爆震,。
其實發(fā)動機(jī)爆震并不復(fù)雜,,只要明確了爆震的原因就能夠?qū)ΠY下藥解決問題,下面就同汽車探索一同來尋找這一“罪魁禍?zhǔn)住薄?/P>
● 何謂爆震
汽油發(fā)動機(jī),,當(dāng)混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進(jìn)氣行程進(jìn)入燃燒室后,,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點(diǎn)燃后,,其燃燒所產(chǎn)生的壓力則轉(zhuǎn)換成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動力,。發(fā)動機(jī)燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內(nèi)燃機(jī)的燃燒研究,,不知已造就了多少博,、碩士論文,甚至許多學(xué)者,、工程師窮其一生都在研究燃燒的學(xué)問,所以要真正了解發(fā)動機(jī),,是要花很多工夫的,。
『右側(cè)高壓縮比設(shè)定,比較容易引起爆震,,因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』
正是因為發(fā)動機(jī)的燃燒十分復(fù)雜,,所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計與控制,稍有一點(diǎn)控制失誤或是失常,,便會造成不正常燃燒,,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,,爆震是不正常燃燒所導(dǎo)致的燃燒室內(nèi)壓力失常,。
● 爆震的原因
在說到爆震原因前,我們先要了解兩件事,。
第一,, 混合氣在燃燒室內(nèi)燃燒,其火焰是由點(diǎn)火點(diǎn)以“波”的方式向四周擴(kuò)散,,所以從點(diǎn)火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間,。
第二,,油氣雖然需要靠火花塞點(diǎn)燃,但是過于高溫,、高壓的環(huán)境也會使油氣自燃,。
一般的爆震是因為燃燒室內(nèi)油氣點(diǎn)火后,火焰尚未完全擴(kuò)散,,遠(yuǎn)程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃,,其火焰與正規(guī)燃燒的火焰撞擊而產(chǎn)生極大壓力,使得發(fā)動機(jī)產(chǎn)生不正常的敲擊,。
● 造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因:
一,、點(diǎn)火角過于提前:
為了使活塞在壓縮上止點(diǎn)結(jié)束后,一進(jìn)入動力沖程能立即獲得動力,,通常都會在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因為從點(diǎn)火到完全燃燒需要一段時間),。而過于提早的點(diǎn)火會使得活塞還在壓縮行程時,大部分油氣已經(jīng)燃燒,,此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃,,而造成爆震,。
二,、發(fā)動機(jī)過度積碳:
發(fā)動機(jī)于燃燒室內(nèi)過度積碳,除了會使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓),,也會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn),,使發(fā)動機(jī)爆震,。
三、發(fā)動機(jī)溫度過高:
發(fā)動機(jī)在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過高,,或是發(fā)動機(jī)冷卻水循環(huán)不良,,都會造成發(fā)動機(jī)高溫而爆震。
四,、空燃比不正確:
過于稀的燃料空氣混合比,,會使得燃燒溫度提升,而燃燒溫度提高會造成發(fā)動機(jī)溫度提升,,當(dāng)然容易爆震,。
『網(wǎng)上盛傳福克斯的發(fā)動機(jī)容易爆震,,明確原因之后,,目前問題已得到解決』
五、燃油辛烷值過低:
辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo),,辛烷值越高,,抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的發(fā)動機(jī),,燃燒室的壓力較高,,若是使用抗爆震性低的燃油,,則容易發(fā)生爆震。
● 怎么知道爆震及爆震的影響
爆震的英文是Knocking,,敲擊的意思,,所以爆震時發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生敲擊聲。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆,,有點(diǎn)類似輕敲三角鐵的聲音,。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時,發(fā)動機(jī)會有“哩哩哩”的聲音,,此時發(fā)動機(jī)也會明顯的沒力,。
現(xiàn)在許多車廠為了將發(fā)動機(jī)壓榨出最大的性能及降低油耗,通常會把常用轉(zhuǎn)速區(qū)域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前,,所以有些發(fā)動機(jī)在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時,,難免會有輕微的爆震,然而輕微的爆震對發(fā)動機(jī)不會有太大的影響,,車主也不用過于擔(dān)心,。但是若因為發(fā)動機(jī)出問題所產(chǎn)生的爆震,如嚴(yán)重積碳或散熱不良等,,這種爆震通常很嚴(yán)重,,如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震,不出一分鐘,,輕則火花塞及活塞熔損,,嚴(yán)重的甚至連汽缸及發(fā)動機(jī)本體都會炸穿。
● 爆震感知器
最快速且有效的抑制爆震的方法,,就是延后點(diǎn)火提前角,,降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理,,是當(dāng)偵測到發(fā)動機(jī)爆震時,,則將點(diǎn)火提前角延后到不會爆震的點(diǎn)火時機(jī),,待發(fā)動機(jī)不爆震時,,再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發(fā)動機(jī)的加速度變化,,也就是震動,。工程師在調(diào)校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中,一旦爆震感知器偵測出該震動模式,,ECU則判定發(fā)動機(jī)爆震,,隨即延后點(diǎn)火提前角。目前較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震,,而針對該汽缸個別延后點(diǎn)火提前角,。
● 93,、97或98
『只要發(fā)動機(jī)不發(fā)生爆震,提高油料的辛烷值并不會讓發(fā)動機(jī)更有力或更省油』
說到爆震,,大家最關(guān)心的還是加什么汽油的問題,。其實93、97或98是汽油的抗爆震性,,也就是其“辛烷值”,。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料與爆震的關(guān)系時,,研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”最能抵抗爆震,,而“正庚烷”相當(dāng)容易爆震,所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100,,而正庚烷訂為0,。所謂辛烷值97的汽油,就是它的抗爆震度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同,。
所以這純粹是抗爆震性的問題,,并不是加了辛烷值越高的汽油,發(fā)動機(jī)就越有力,。當(dāng)然,,若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震,或是爆震發(fā)生時發(fā)動機(jī)退點(diǎn)火角,,車子的確會比較沒力,。換句話說,只要發(fā)動機(jī)不發(fā)生爆震,,提高油料的辛烷值并不會讓發(fā)動機(jī)更有力或更省油,,只會讓你的錢包更縮水。
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