● U型彎道體驗(yàn)

　　在冰雪路面，當(dāng)車(chē)輛高速進(jìn)入U(xiǎn)型彎道并開(kāi)始轉(zhuǎn)向時(shí)，由于離心力大于地面的附著力,，因此容易出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象,，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度。而當(dāng)進(jìn)入彎道之前剎車(chē)減速時(shí),，由于冰面的附著力低,，只要輕踩剎車(chē)踏板，你就會(huì)感覺(jué)到ABS系統(tǒng)立刻啟動(dòng),，剎車(chē)踏板彈腳的感覺(jué)很細(xì)膩而且頻率非�,？臁６�在這種冰雪路面上的極限駕駛,，對(duì)于這類(lèi)電子輔助系統(tǒng)的確是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn),，不過(guò)RIO銳歐還是讓沒(méi)有讓我們失望。

　　本次活動(dòng)是要體驗(yàn)車(chē)輛的極限駕駛感受,，在專(zhuān)業(yè)試車(chē)手的指導(dǎo)之下,，高速通過(guò)彎道，而且猛打方向,，這時(shí)候車(chē)身開(kāi)始側(cè)滑,。此時(shí)就需要駕駛者反打方向盤(pán)，來(lái)修正車(chē)身的運(yùn)行軌跡,。不過(guò)在這里要提醒大家,，在沒(méi)有安全場(chǎng)地以及專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)之下，大家不要嘗試,，以免發(fā)生危險(xiǎn),！
　　
● 蛇形繞樁體驗(yàn)

　　蛇形繞樁是本次體驗(yàn)難度最大的項(xiàng)目之一，對(duì)于車(chē)身的控制要更好,，要準(zhǔn)確的掌握轉(zhuǎn)向的實(shí)際,，同時(shí)對(duì)于剎車(chē)的力度也要適當(dāng)，否則車(chē)輛會(huì)完全失控,。

　　從圖中我們可以看到,，RIO銳歐在繞樁時(shí)懸掛給于的側(cè)向支撐力還不錯(cuò)，過(guò)第一個(gè)樁桶時(shí),，車(chē)輛發(fā)生了側(cè)滑,，通過(guò)反打方向盤(pán)能夠迅速修正車(chē)輛運(yùn)行軌跡，從而繼續(xù)完成繞樁動(dòng)作,。

試駕感受：

　　雖然是第一次冰雪試駕,，第一次在這樣寬廣的冰面上開(kāi)車(chē)從橫馳騁，在這里我感受到了除了感受北國(guó)濃厚的冬日氣息之外,，對(duì)冰雪駕駛也是很有心得,，收獲頗豐的,。通過(guò)冰雪駕駛安全知識(shí)的介紹以及實(shí)際路面的駕駛，對(duì)于冰雪道路的駕駛感受更加深刻,，了解到在冰雪的道路環(huán)境下該如何駕駛,，以及在駕駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)哪些意外情況，而出現(xiàn)意外之后應(yīng)該如何處理等等,。

　　而相信大家跟也我一樣或多或少會(huì)有所收獲,，編輯在這里簡(jiǎn)單的總結(jié)出幾關(guān)于冰雪路面駕駛的注意事項(xiàng)。第一就是要“緩”,，起步加速要緩,，剎車(chē)要緩，而彎道時(shí)打方向同樣要緩,。第二就是“慢”,，在進(jìn)入外道之前一定要先降低車(chē)速，這樣出現(xiàn)極限狀態(tài)的可能性就會(huì)打打降低,。第三就是“穩(wěn)”,，在駕駛過(guò)程中，雙手一定要牢牢的抓住方向盤(pán),，從而保證車(chē)身更加穩(wěn)定,。相信有了這三點(diǎn)，在配上現(xiàn)如今汽車(chē)上各種的電子輔助設(shè)備,，安全系數(shù)大大增加,。

　　不過(guò)編輯要在這里提醒大家，無(wú)論是什么樣的電子輔助設(shè)備,，都無(wú)法100%的絕對(duì)安全,，而最主要的還是要考我們自身注意行車(chē)的安全問(wèn)題，這樣才能最有效的避免事故的發(fā)生,。而我相信這幾就是冰雪試駕的真正意義所在,。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 梁巍）