即使09款奔馳SLK55 AMG跑車也會在“蔚藍海岸”（C?te d' Azur）迷路,，那是一條沿地中海而建的海濱天堂路，從法國圣特羅佩到意大利的文蒂米利亞,，途中橫穿摩納哥公國。這里充滿令人心曠神怡的美景與物產(chǎn),，大家都認為這是理所當然的,。除非你是摩納哥王子阿爾伯特二世，否則你坐在這款由AMG改裝的敞篷奔馳車里,，與坐在老舊的菲亞特熊貓里差不多,，是不會引起太多注意的。
『奔馳新SLK55 AMG外觀』
然而,，不被人知曉并不能破壞駕馭SLK55的樂趣,，如果說有什么不同的話，就是它增強了這種體驗的快感,，你的感覺彷佛是正在攜帶什么東西潛逃,。
沒有別人能感受到來自5.4升V8發(fā)動機那沒有理由的扭矩急流，怠速結(jié)束后立刻讓自己打起精神,。也沒有別人知道包圍開放式車廂的深沉排氣聲,，減弱了風聲、海鷗的叫聲這些分心的噪聲,，甚至也蓋過了愛說話的乘客,。當你松開油門時，更沒有別人熟悉這355馬力的V8發(fā)動機粗獷的排氣聲,。
這樣講述一款漂亮可愛的金屬硬頂敞篷車似乎有些粗魯,，但09款奔馳SLK55在法國南方的鄉(xiāng)村公路上可以成為極具威脅性的武器，只有你才能享受到,。
因為2009年標志著SLK系統(tǒng)車型要進行一次中期機械更新,，所以你會對我們正在敘述SLK55而非全新SLK63感到吃驚。但,，這是一款小型車,，軸距比C級轎車短13英寸，因此搭載6.2升AMG V8發(fā)動機很可能既沒有物理價值,，也沒有成本效益,。
同樣，普通的自然進氣的5.4升V8發(fā)動機仍舊是速度最快的SLK車型的動力之源,。這種V8發(fā)動機的額定輸出功率依然是355馬力,，轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)/分，最大扭矩是376磅－英尺,，轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)/分,；7檔自動變速器繼續(xù)控制著后輪。
『奔馳新SLK55 AMG外觀』
AMG新舊車之間也沒有在懸掛,、制動和輪胎上做出任何改變,。實際上,，唯一影響駕駛體驗的更新就是奔馳新“直接轉(zhuǎn)向”系統(tǒng)的采用，這個系統(tǒng)在更小的SLK350和SLK300（以前的SLK280）上也是標配,。
“直接轉(zhuǎn)向”是奔馳為可變轉(zhuǎn)向傳動比的術語取的通俗名字,，但這不是一種奇特的電腦控制的系統(tǒng)，所以不是當它感覺到你正在方向盤上大幅度改變方向時突然轉(zhuǎn)換傳動比,。相反,，這個裝置是以一種更加精細的方式運轉(zhuǎn)，基于轉(zhuǎn)向齒條上形狀,、角度和齒輪齒間距的變化而做出反應,。
『奔馳新SLK55 AMG外觀』
其實,，05款到08款的SLK車型上已經(jīng)配置了一種轉(zhuǎn)向齒條,，兩個齒輪齒之間有大小不同的間隙，使得轉(zhuǎn)向比在中央16.9:1和完全鎖止11.9:1之間變換,。09款車型上主要的不同點在于齒輪在齒條中央被壓縮的強度更大,，所以現(xiàn)在轉(zhuǎn)向比的變化范圍是從15.9:1到9.2:1。最引人注目的興奮點是偏離中心100度：之前在這個點上是15.3：1,，現(xiàn)在是11.9:1,。另外，直接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)減少了從鎖止到鎖止的距離,，車輪只需轉(zhuǎn)兩圈,，相比之下，08款車型需要轉(zhuǎn)2.75圈,。
在美學方面,，09款奔馳SLK55 AMG的前端更短，外部后視鏡更大,，與其他09款SLK車型相比,，尾部更簡潔。不過,，讓我們感到失望的是,，它還是采用黑色外觀的下層前牌照架，而沒有采用新型一級方程式賽車靈感,，做成可分開的賽車式牌照架,。迎面看過去，它不如歐版四缸SLK200更有陽剛之氣,。
德國人喜歡在地中海度假,，在奔馳SLK55 AMG上開了幾分鐘之后，你就會意識到,，這款車是他們?yōu)榱嗽诜▏喜康鸟{駛而特別打造的,。
這里的街道很擁擠很狹窄,，但小身段的SLK在這里并沒有笨重的感覺，和微型汽車差不多,。我們這輛AMG車型的制動器非常強大,，調(diào)用起來也很省力，你很快就會對它們大加贊賞,，因為很多十字路口甚至沒有張貼標志,，更不用說由交通信號燈來控制了，行人們往往是在信號燈亮著的時候橫穿馬路,。
『奔馳新SLK55 AMG內(nèi)飾』
如果你想離開熙攘的街道,，在沿海的阿爾卑斯山的山麓小丘附近有很多很好的公路。爬到這里有點冷,，但只要太陽一出來,，就不用把SLK55收起的硬車頂升起來了。在這輛敞篷車里,，對風的處理近乎完美,。
