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當(dāng)前位置：
外表張揚內(nèi)在溫柔 測試?yán)卓怂_斯IS300
王苦公
原創(chuàng) · 0瀏覽·2008-03-20 11:40關(guān)注
經(jīng)過繞樁測試,，我們發(fā)現(xiàn)IS300的車尾很靈活,，典型的后驅(qū)車特點。轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確,，但是方向盤缺乏路感,，駕駛員與車輛之間的溝通也不那么緊密,。懸掛的韌性很強，對車身姿態(tài)的控制比較到位,，但仍然偏舒適,。
摸清了IS300的底細(xì)，接下來就是最激動人心的賽道測試,。
直道起步后,，首先還是動力的問題，IS300溫柔的動力輸出很難給人帶來強烈的推背感,，但速度的提升也并不緩慢,。進(jìn)入彎道時，IS后驅(qū)車的特征表現(xiàn)的很明顯,，車尾時不時的就會像外側(cè)滑動,，但穩(wěn)定系統(tǒng)工作得也很積極，在出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度時就會立刻進(jìn)行干預(yù),。
靈活的車尾在一定程度上有助于快速過彎,，TRC系統(tǒng)又會保證安全，讓技術(shù)一般的駕駛員也能感受到后驅(qū)車的樂趣,。但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻不那么積極,，模糊的路感總讓人和車輛之間有一層隔閡，過于綿柔的方向盤力度也讓人難以打起精神,。最終IS300在金港賽道的單全成績?yōu)?分31秒（靜態(tài)起跑）,，這個成績與之前的寶馬325i相同,，在3.0升車型中也算是不錯的成績了。
經(jīng)過全面的測試,，我們認(rèn)為,，IS300在雷克薩斯系列車型中最具運動性，整車的設(shè)計也都是以駕駛員為中心,。但I(xiàn)S并沒有像寶馬3系那樣去追求純粹的駕馭快感,，更多的考慮到了日常駕駛的需求；但在車內(nèi)空間方面,，IS卻也趕不上奧迪A4。IS所追求的是一種更為獨特的東西,，善于展現(xiàn)自我的外觀,、像日本料理般精致的內(nèi)飾設(shè)計、融合日常使用和駕駛樂趣的調(diào)校,。也許這就是德國人和日本人對運動型轎車的不同的理解,，所以我們也沒必要去深究到底孰優(yōu)孰劣。（文/汽車之家 王苦公,、圖/汽車之家 孟慶嘉,、測試助理/汽車之家 高超、梁?。?/p>
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