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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

招搖過市的性感小車 測試Mini Clubman

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性能測試 變速箱發(fā)揮比較順暢 成績方面中規(guī)中矩 

  MINI Clubman搭載的是與Cooper完全相同的一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機,由鋁制缸蓋和鑄鐵缸體組成,,最大功率為88kW(120馬力)/6000rpm,;最大扭矩達到160N·m/4250rpm�,;叵肫饚讉月前Cooper車型在測試時12.9秒的平平成績,,我們對這款加長加重的Mini其實并不抱太大希望。

汽車之家 迷你 MINI Clubman Excitement

   加速測試:加速成績比Cooper稍有進步,,路面狀況是主因

  在D擋狀態(tài)下大腳油門起步Mini Clubman的油門的反映很遲鈍,,柔順的加速沒有帶給我們太多的樂趣。換成Sport模式再試幾次,,油門相應(yīng)突然的變得積極了很多,,變速箱也更努力的工作了,變速箱把轉(zhuǎn)速提升到斷油前的6500轉(zhuǎn)左右才會換入2擋,。經(jīng)過反復(fù)數(shù)次測試后我們得出了12.1秒的最好成績,。反而比重量更輕的普通版Mini Cooper 12.9秒的成績提高了0.8秒,經(jīng)過我們后來的分析道路條件是主要原因,,我們這次測試的路面比起之前的瀝青路面更粗糙相對來說附著力也更好,,所以提高0.8秒的成績也在情理之中了。

汽車之家 迷你 MINI Clubman Excitement

  還有一點需要指出的是,我們此次在測試中出現(xiàn)的好成績基本上都是在關(guān)閉DSC模式下作出的,。在打開DSC模式下電子系統(tǒng)會在檢測到車輪出現(xiàn)細微的打滑狀況時,,便以降低發(fā)動機的功率的方式來實現(xiàn)車輛的穩(wěn)定性。雖然穩(wěn)定性提高不少但卻影響到了起步加速時的節(jié)奏,。相反關(guān)閉之后雖然在起步時輪胎產(chǎn)生一些小小的滑動,,但動力發(fā)揮卻更為順暢了,開和關(guān)DSC之后那零點幾秒的差距就是這樣產(chǎn)生的,。

  剎車成績 加重后的車身導(dǎo)致了制動距離的增長 但成績還算理想

  全力制動時Mini Clubman的車身并沒有非常明顯的前傾,,車輛的姿態(tài)被堅實的懸掛控制得非常優(yōu)雅,以至于從外面看,,你會感到駕駛者似乎并沒有盡全力剎車。然而就在這種平和的氣氛中,,Mini Clubman卻穩(wěn)穩(wěn)的停了下來,。一切似乎都是那樣的平常,那么的輕松,。其實這與它配備的四輪碟剎系統(tǒng)不無關(guān)系,。

汽車之家 迷你 MINI Clubman Excitement

  連續(xù)剎車工況圖

  經(jīng)過我們連續(xù)10次的剎車測試最終得出的合理剎車成績?yōu)?1.3米,而且制動系統(tǒng)沒有明顯的熱衰減的跡象,。成績一直保持在41左右的區(qū)間內(nèi),,不過畢竟Mini Clubman還是比Cooper重了45公斤,隨之增加的的剎車距離也在我們的預(yù)料之中,。


Mini Clubman 1.6AT的測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 05:00  Date 23/05/2008

Speed(kmh)  Time(s)

0-60  05.3
0-100  12.1

Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60-0  02.1  14.0
100-0  03.3  41.3


   ◆ 噪音成績

  我們找到一段幾公里長的無車公路,,在避免其他車輛噪音的干擾的同時關(guān)閉所有車窗、空調(diào)系統(tǒng)以及音響設(shè)備進行測試以確保準確性,,最終成績分別為:60km/h--65.8分貝,、80km/h--67.2分貝、120km/h--72.4分貝,,而怠速狀態(tài)下則為56.8分貝,。

  作為一款帶有運動風(fēng)格的小車Mini Clubman,沒有安裝發(fā)動機隔音棉,,聲浪很容易傳到駕駛者耳中,,也許對于副駕駛上的人來說可能會感到比較嘈雜,不過它卻能夠有效的調(diào)動起駕駛者狂奔的欲望,,隨著車速的提高,,發(fā)動機的“旋律”也就更高亢,確實令人感到十分的興奮,。

● 本文結(jié)論:

  如果說其他車還有競爭對手可以對比,,那么MINI Clubman是汽車中很少的一種———沒有什么性格相似的競爭對手。我個人認為,選擇MINI Clubman,,實際上選擇的是一種生活方式和一種審美,。

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  Clubman的兩個新特征:一是增加了男色魅力,目標(biāo)群體不再是專一女性,,也考慮到了男性的需求,,即有獨立見解、性情灑脫,、注重生活情趣的非傳統(tǒng)型的時尚男女,,二是增加了一定的實用性。盡管如此,,MINI依然是MINI,,依然是用來“玩”的車。而在中國,,這群“好玩”的男人目前還是男孩(主要是80后的一批年輕人),。開著MINI Clubman這樣一款具有獨特外表的個性小車跑在街上,絕對可以幫他們吸引更多異性的眼球,。

  另外這款“加長版”的MINI,,最令人興奮的是還具有40多種顏色隨你挑選搭配,而且還可選配各種飾件和特別配件,,打造屬于自己的時尚個性MINI世界,。所以只要手中銀兩充裕,個性小車會誰人不愛呢,?(文/圖:汽車之家 高超 攝影:孟慶嘉 測試助理:王苦公)

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    評測編輯-黃正橋:

    除了擁有MINI車系中最強大的實用性之外,,我強烈建議您購買COOPER S CLUBMAN,入門款的COOPER S CLUBMAN僅僅比高配的1.5T車型貴了2萬元,,但卻能換來強大的多得駕駛感受,,何樂而不為。

    評測編輯-盛元珺:

    采用2.0T發(fā)動機的MINI COOPER S CLUBMAN比1.5T車型動力表現(xiàn)好了很多,,而且平順性也更令人滿意,。在考慮上全新CLUBMAN車型更寬大的尺寸,更舒適的懸架以及依舊保留的特色與樂趣,。可以說是一款個性,、實用與樂趣兼得的產(chǎn)品,。對于懷揣MINI夢,但又有空間需求的用戶來說,,很值得推薦,。

    評測編輯-朱力神:

    S版本永遠是MINI中最有性格的,2.0T發(fā)動機性能強勁,,加速能力也足夠贏下多數(shù)對手,。相比1.5T的家用設(shè)定,S版本的性能是那些熱愛駕駛的人所需要的,。想想看,,你有一輛7秒可以從靜止加速到100km/h的性能鋼炮,而乘坐空間卻可以容下一家三口,,無論是日常上街買菜,,還是周末賽道日活動,它都能夠勝任,。

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    變大的CLUBMAN并沒有想象中那么不堪,,相反,過去的小清新一轉(zhuǎn)身就變成了成熟的大男生,。新增的電動記憶座椅,、電子手剎和寬敞的后排空間讓MINI不夠舒適成為了過去。1.5T三缸發(fā)動機的表現(xiàn)相當(dāng)不錯,平順性和動力若作為家用完全足夠,。

    評測編輯-盛元珺:

    全新MINI CLUBMAN給人有不少驚喜,,空間比老款寬大了很多,而且還多了使用配置,,其中電動座椅是第一次出現(xiàn)在MINI車型中令人欣喜,。1.5T三缸發(fā)動機振動抑制都比較一般,但動力滿足日常使用足以,。更重要的是,,MINI CLUBMAN的推出,讓喜歡MINI品牌,,但又在乎空間的消費者又了一個合適的新選擇,。

    評測編輯-朱力神:

    三缸發(fā)動機有著很好的賬面數(shù)據(jù),應(yīng)對日常使用完全夠用,,不過實際的加速表現(xiàn)卻沒有完全達到我的預(yù)期,。加長后的MINI CLUBMAN空間變得更寬敞,實用性的提升應(yīng)該會吸引更多人選擇它,,畢竟它還有著漂亮的顏值,。駕駛感受沒有以往MINI的那般神經(jīng)質(zhì),柔和很多的懸架表現(xiàn)更適合日常駕駛,。如果我要買一輛MINI,,全方位考慮的話,MINI CLUBMAN是既保留MINI特性,,也能兼顧實用的選擇,。

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    風(fēng)格化小車,給富家子弟玩樂用的車型,,基本沒什么性價比可言,,一切是為了炫酷和搶眼,出入夜店的時間會比白天行駛的時間長很多,。對于這樣的性格小車,,我認為是很有意思的,但是并不喜歡,。

    評測編輯-王苦公:

    Mini一直就是一部玩樂小車,,實用性與它根本就不沾邊,所以我對Clubman車型多出的空間并不感興趣,。從另一個角度看,,獨特的車門和尾門設(shè)計到是它獨特的亮點,讓這個個性小車更加另類,。不過MINI加長了還叫MINI嗎,?我還是更喜歡小巧一些的MINI,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    MINI Clubman做為MINI家族的另一大經(jīng)典車型還是展示出了自己的個性和實用主義風(fēng)格,更大的后排空間不會讓人再有真皮后備箱的感覺,;獨特的雙開門更是特色,,美觀的同時上/下車也方便多了。也許我們之前對MINI clubman的了解并不多,,但從這一刻起它的出現(xiàn)就是續(xù)寫經(jīng)典的開始,!

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