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最簡單的超級跑車,!首測奧迪R8 4.2FSI
孟慶嘉
原創(chuàng) · 0瀏覽·2008-06-26 02:03
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強悍+夢幻,奧迪R8擁有令人熱血沸騰的外貌,!

可以肯定的說,,奧迪R8絕對是一款極具吸引力的跑車!無論是從審美角度上還是從奉上贊美之詞的路人那里,,我都有所體會,。在它的面頰上,囂張的大嘴與燈底進氣口為其增添不少霸氣的感覺,,幽靈般的行車燈更是前臉最不低調(diào)的設計,,經(jīng)過白天至夜晚的長時間接觸,奧迪R8為我展現(xiàn)出一種極不平凡的個性,!那是一個從魅力轉(zhuǎn)化到恐怖的過程……

汽車之家 奧迪 奧迪R8 4.2

『白天與夜晚,,不同的眼神傳達出兩種效果』

上圖為GIF動畫,大小為57K,,下載需要一些時間,,如果網(wǎng)速過慢請耐心等待

『如果您無法看到上面的GIF動畫,請開啟‘Internet選項-高級-播放網(wǎng)頁動畫’』

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奧迪R8的設計師不僅僅會描繪它的表情,,在修身與塑型的手法上也是相當?shù)母叱?!在R8的側面,一塊反色裝飾件與車身融合的很融洽,!這讓視覺在平淡的色調(diào)中有所跳躍也算是創(chuàng)造出一種享受,,而其中創(chuàng)新的意識才是最大的精髓!不知你是否了解,,這個設計的初衷其實是為了讓R8的側面不至于顯得突兀的點睛之筆,。

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由于R8采用了中置發(fā)動機,因此進氣口便設計在了車門的后部,,這幾乎是所有超跑的固定設計路線,;而前部的進氣口不僅僅可以充當擾流組件,,在啟動車輛時,它還可以通過風道為前輪(剎車系統(tǒng))降溫,。

該設計在一定程度上提高了R8的剎車持久力,,要知道,,在賽道或是山路上行駛,良好的制動力是必不可少的,,而隨著溫度升高,,剎車的力度和持久性將會受到影響,,也就是我們通??吹降臒崴p現(xiàn)象;相反,,當剎車系統(tǒng)可以隨時得到降溫時,,效果也會得到保證,。

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做為超跑來說,爬在地上的扁平車身與良好的車身空氣動力學是必不可少的,應該說R8還是很好的做到了這一點,,1249mm的高度和105mm的離地間隙用貼地形容絕不為過!(在高速行駛中,,車身會隨著風的下壓力使離地間隙降到90mm)


小貼士:

R8通過車身上的擾流件和車底的氣流擴散器增強下壓力,。當車速高于120km/h時車尾的擾流板開始打開,,當車速降低到35km/h自動收回,擾流板的開閉可由車內(nèi)控制,。擾流板收起時雖然沒有增加下壓力的作用,,但能增加車尾散熱格柵處的空氣流速,。金屬底板上設置了大量的氣流引導部件,,它們能增加氣流的流速,,在車身和地面之間形成低壓,,使車身將輪胎緊緊的壓在賽道上,。!

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汽車之家


盡管R8擁有近乎完美的車身線條與和諧度,,但我還是在它身上找到了明顯的風阻“死角”,,首先是R8的這個大嘴,與奧迪其他車型不同的是,,R8無需用這個大嘴為發(fā)動機拼命吸氣,,其最大的目的是為了迎合奧迪家族的傳統(tǒng)與美觀,因此,,當中的網(wǎng)格并沒有設計成鏤空狀,這樣一來便會行成風阻,;另外一處則是在車窗的后部,,完全的死角依然與擾流背道而馳。其實,,談這兩點并不是雞蛋里挑骨頭,而是我們相信如果它們不存在的話,,也許……R8還可以更快,!

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為了做到前/后統(tǒng)一,,R8的尾部也透出了些許強悍的特征,,無論是超大的散熱口、4出排氣管還是尾窗內(nèi)暫時沉睡的4.2L發(fā)動機都會令你對它蘇醒時充滿幻想,!

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文中提及
奧迪R8
奧迪R8
182.30-275.34萬
4.13
2025/7/14 08:26:27