為了提供激烈駕駛下的最大安全和舒適性,，奧迪R8精心的設(shè)計了一套賽車座椅！極強(qiáng)的側(cè)向包裹性在座墊和靠背上均有所體現(xiàn),！最突出的是,，為了適應(yīng)不同身材的駕乘者，該座椅還特別將這兩個位置的包裹性設(shè)計成電動可調(diào),，其釋放和收縮的行程相當(dāng)大,，總之，坐在R8車內(nèi)的你一定會感受到被緊緊“擁抱”的感覺,！

　　座椅的運(yùn)動性固然很出色,，而對于舒適性的解釋R8也很有發(fā)言權(quán)，從材質(zhì)上講結(jié)實但絕不生硬,，尤其是側(cè)向包裹的調(diào)節(jié)墊摸上去還是很有手感的,，另外，4方向電調(diào)腰部支撐也能滿足有特別需求的人們,。

　　在測試階段中,，我們曾驅(qū)車長達(dá)2個多小時來感受這套座椅，最終對此良好的舒適性還是比較滿意的,。當(dāng)然,，我覺得這也基本快到乘坐的極限了，畢竟被“抱”兩個小時總是會產(chǎn)生些不適感,。應(yīng)該說奧迪R8的座椅舒適性在同類車型中算是相當(dāng)不錯的,，不過和家用車的比起來，它還是屬于偏硬的那種……

　　出于人性化的考慮,，該車在座椅后部設(shè)計了一個不大的平臺,，基本就是放手包的儲物空間，盡管不算大,，但對于超跑來說也是十分難得了,，并且也是非常有用的，因為在R8車內(nèi)我們幾乎很難找到其他的儲物位置,。不過,，由于座椅的包裹性太強(qiáng),，在此處做拿取東西時會有些蹩腳的感覺。

　　奧迪R8是款中置發(fā)動機(jī)車型,，也許你會好奇,，發(fā)動機(jī)離駕乘者如此之近，是否會出現(xiàn)壓迫感,？這種回頭便知的感覺是否有些怪怪的,？答案是否定的！當(dāng)我們坐在駕駛位置時,，足夠的伸展距離是不會出現(xiàn)空間緊張的情況,；即使背后就是巨大的發(fā)動機(jī)，良好的隔音也會盡可能的讓車內(nèi)人員達(dá)到比較理想的交談環(huán)境,。

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　　也正是因為受到發(fā)動機(jī)位置的限制,，R8只能將最大的儲物空間放到車頭,，也就是“前備箱”。別看R8的車頭不小,，但留出儲物的空間卻并不算大,，如果想放點稍大的行李或是物品都是比較費勁的，可以理解為超跑二字的含義并非實用,，只要能夠暴走,、拉風(fēng)就完全達(dá)到目的了。我們也設(shè)想了一個場景,，假如你想開著R8瀟灑的送位好朋友去機(jī)場,，除非這位朋友的行李不多，否則這個念頭還是徹底打消吧,。

　　要不然就學(xué)學(xué)《鋼鐵俠》中的情景……

　　看過奧迪R8的內(nèi)部情況后,，你是否對它有了更深的了解呢？我們的感覺是R8在超跑車型中算是非常平民化的,，舒適性也是做的比較到位,，這很好的拉近了初識者與它的距離，當(dāng)然,，我們也從中體會到R8想要達(dá)到的終極目標(biāo),，那就是在舒適性與性能之間找到最佳的平衡點！