性能測試是奧迪R8的最大看點之一,！畢竟大家都對它那臺420馬力的V8 4.2 FSI發(fā)動機非常感興趣,，該款發(fā)動機的參數(shù)相當唬人！最大功率309kW/7800rpm,；最大扭矩430N·m/4500～6000rpm,，而官方更是給出了0～100公里/小時加速僅4.6秒的驚人成績！

◆ 加速測試：我們關掉ESP,，開啟“S擋”模式,，讓奧迪R8以最充分的狀態(tài)釋放自己的潛能。盡管在起步初期出現(xiàn)了后輪打滑現(xiàn)象,，但車身并沒有出現(xiàn)夸張的左/右擺動,，前驅(qū)在同樣受力的情況下快速的拽動車身，并且在極短的時間內(nèi)達到暴走的狀態(tài),，2秒多的時間它便可以從靜止加速至6O公里/小時,，最終的加速成績僅為5秒！相當厲害了,！不過這離官方成績還有一定的距離,。

　　對于一般的運動型車或跑車來說，也許上述的起步方式是最佳方案,，但是對奧迪R8,，這也許太小兒科了,！因為它具備一種特殊的能力——“超級起步模式”

　　所謂超級起步模式就是在“S”擋下關閉ESP，將油門與剎車踏板全部踩到最大,，此時,，發(fā)動機會判斷并調(diào)整到最佳的起步轉(zhuǎn)速（基本在5000轉(zhuǎn)左右），當松開制動踏板后,，變速箱會自動接合離合器,，最終達到最適合的動力輸出（在這種起步動作中，4個車輪都會出現(xiàn)輕微滑動現(xiàn)象）,。

　　在該模式下測試果然可以發(fā)揮出奧迪R8的最大潛能,！起步時，車輪在得到了更精準的動力傳遞后也明顯的減少了時間損耗,，在0～60公里初段加速中,，超級起步模式比普通方法下節(jié)省了近0.2秒的時間，最終可以在4.7秒破百,！為此它也改寫了汽車之家測試車型的最快加速記錄,！

◆ 剎車測試：擁有4.7秒破百的加速能力還不夠，奧迪R8還在用同樣不俗的剎車繼續(xù)講述著神話,。在100～0公里的剎車測試中,，R8首次就得到了35.8米的好成績，我想這除了歸功于4通風碟剎車系統(tǒng)外,，還要得益于它的輪胎,，要知道R8的前輪達到了235，后輪更是夸張到295,！相信如此大的摩擦力也是重要的因素之一,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖

　　在連續(xù)10組的剎車測試中，R8還是給出了比較滿意的答卷,，其中最好的成績僅在35.6米,，最差成績38.7米，中間的波動范圍盡管比較明顯,，但數(shù)值方面也都在優(yōu)秀成績范圍內(nèi),。

◆ 奧迪R8 4.2的測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 22:04　　Date 08/06/2008

◆ Speed(kmh)  Time(s)

0～60  02.2
0～100  04.7

◆ Braking results

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)
60～0  01.6  13.2
100～0  02.6  35.6

　　在繞樁測試中，4驅(qū)的R8的轉(zhuǎn)向相當中性,，懸掛的支撐性也再次得到考驗,，方向盤在繞樁的動作中表現(xiàn)精準，給予駕駛者極大的信心,。過程中,，我?guī)状蜗塍w驗下極限狀態(tài)的R8到底會是一種什么感覺，但最后我卻發(fā)現(xiàn)這基本上很難，因為R8的極限非常高,，甚至期間有無ESP都不太重要了……

　　應該說R8比想像中更“難”玩轉(zhuǎn)，即使速度已經(jīng)達到70公里/小時,，輪胎依然能夠提供了出色的抓地力,，可靠的懸掛也不會讓你有向外拋的感覺。坐在車內(nèi),，你幾乎就是從頭到尾平視著完成動作,，那種感覺非常具有挑逗性！“想要看到極限,？沒那么容易”,！“好！咱們賽道上見”,。