D擋下,，你休想讓它的油門(mén)響應(yīng)變得積極,，不急不燥的加速令MG3 SW缺少了些動(dòng)感，相反也大大提高了舒適性與安逸感,！CVT變速箱在車輛行進(jìn)時(shí)可以模擬出換擋動(dòng)作,，但如果不盯緊變速表,，你幾乎很難發(fā)覺(jué)期間的變化。這種開(kāi)電瓶車的感覺(jué)會(huì)令你在城市中駕駛更加舒心,、悠閑,，相信很多女性讀者會(huì)對(duì)此青睞有佳,。

　　即使切換到S擋,，一般轉(zhuǎn)速會(huì)提升500rpm左右（達(dá)到3000rpm左右），而動(dòng)力方面的變化也不太明顯,。油門(mén)響應(yīng)在初段接觸時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)通過(guò)聲浪的高音與你溝通，然而那只是一種表達(dá)方式,，高亢的聲音換來(lái)的動(dòng)力輸出依然不那么直接,，總感覺(jué)剛要爆發(fā)出來(lái)的動(dòng)力就會(huì)被CVT變速箱生生抑制住，這種感覺(jué)就像是一位管教很嚴(yán)的家長(zhǎng),，只要不發(fā)話,，孩子就一定會(huì)乖乖的順從……

　　全油門(mén)時(shí)，變速箱會(huì)模擬降擋以表現(xiàn)出動(dòng)感搬的加速,，過(guò)程中,，你是可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的快速攀升，然而在5500時(shí)指針便會(huì)停止變化,，而速度則會(huì)慢慢向上“悠”……

　　說(shuō)實(shí)話,，我對(duì)于這種絕對(duì)的舒適性并不太接受，原因很簡(jiǎn)單,，做為小型車的MG3 SW本身就不算“重量”級(jí),，它能夠搭載1.8L的動(dòng)力應(yīng)該可以更好證明自己的運(yùn)動(dòng)性！然而在搭配CVT后,，你所能體會(huì)到的就只有不瘟不火,，不急不燥……如果你喜歡這種駕駛方式，那么,，MG3 SW值得你選擇,，畢竟它具有極高的性價(jià)比；相反,，如果你對(duì)于動(dòng)力的表現(xiàn)非�,？粗兀�那��,，MG3 SW的手動(dòng)款應(yīng)該更適合你,！

　　該車的方向盤(pán)尺寸并不算大，握感還算飽滿,；行車中,，你可以通過(guò)它去感覺(jué)地面的變化,，盡管路感并不屬于神經(jīng)質(zhì)類型，但你還是可以從中得到些細(xì)小的傳體,。

　　MG3 SW的方向盤(pán)力度并不屬于輕盈的那種,，但有點(diǎn)較勁的力回饋卻覺(jué)得剛剛好；轉(zhuǎn)向時(shí),，方向盤(pán)表現(xiàn)的精準(zhǔn)度還算不錯(cuò),，應(yīng)該說(shuō)在高速行駛時(shí)，它才最能體現(xiàn)應(yīng)有的沉穩(wěn)性,。

　　做為“Cross車型”,，一般的溝溝坎坎應(yīng)該是可以輕松應(yīng)付的，為此,，我們也帶MG3 SW進(jìn)行了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試——爬土破,。

　　應(yīng)該說(shuō)MG3 SW的底盤(pán)高度、進(jìn)入角與離去角應(yīng)付這些還是很輕松的,，尤其是該車的“短尾”設(shè)計(jì)在做起動(dòng)作來(lái)毫無(wú)難度可言,，因此，您開(kāi)著它完全可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的越野體驗(yàn),，但是在從中我們也發(fā)現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題,，由于MG3 SW的前/后保險(xiǎn)杠均采用未噴漆的塑料“原味”設(shè)計(jì)，因此像硬樹(shù)枝這樣的刮蹭都會(huì)為此留下痕跡,，所以我們還是建議您,，如果進(jìn)行難度性通過(guò)實(shí)驗(yàn)還是要親自下車目測(cè)好高度，否則車身上的劃痕將會(huì)讓你很心疼,！