D擋下,，你休想讓它的油門響應(yīng)變得積極，不急不燥的加速令MG3 SW缺少了些動感,，相反也大大提高了舒適性與安逸感,！CVT變速箱在車輛行進時可以模擬出換擋動作,，但如果不盯緊變速表，你幾乎很難發(fā)覺期間的變化,。這種開電瓶車的感覺會令你在城市中駕駛更加舒心,、悠閑，相信很多女性讀者會對此青睞有佳,。
即使切換到S擋,，一般轉(zhuǎn)速會提升500rpm左右（達到3000rpm左右），而動力方面的變化也不太明顯,。油門響應(yīng)在初段接觸時,，發(fā)動機會通過聲浪的高音與你溝通，然而那只是一種表達方式,，高亢的聲音換來的動力輸出依然不那么直接,，總感覺剛要爆發(fā)出來的動力就會被CVT變速箱生生抑制住，這種感覺就像是一位管教很嚴的家長,，只要不發(fā)話,，孩子就一定會乖乖的順從……
全油門時，變速箱會模擬降擋以表現(xiàn)出動感搬的加速,，過程中,，你是可以發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的快速攀升,，然而在5500時指針便會停止變化,，而速度則會慢慢向上“悠”……
說實話，我對于這種絕對的舒適性并不太接受,，原因很簡單,，做為小型車的MG3 SW本身就不算“重量”級，它能夠搭載1.8L的動力應(yīng)該可以更好證明自己的運動性,！然而在搭配CVT后,，你所能體會到的就只有不瘟不火，不急不燥……如果你喜歡這種駕駛方式,，那么,，MG3 SW值得你選擇，畢竟它具有極高的性價比,；相反,，如果你對于動力的表現(xiàn)非常看重,，那么,，MG3 SW的手動款應(yīng)該更適合你！
該車的方向盤尺寸并不算大,，握感還算飽滿,；行車中,，你可以通過它去感覺地面的變化，盡管路感并不屬于神經(jīng)質(zhì)類型,，但你還是可以從中得到些細小的傳體,。
MG3 SW的方向盤力度并不屬于輕盈的那種，但有點較勁的力回饋卻覺得剛剛好,；轉(zhuǎn)向時,，方向盤表現(xiàn)的精準度還算不錯，應(yīng)該說在高速行駛時,，它才最能體現(xiàn)應(yīng)有的沉穩(wěn)性,。
做為“Cross車型”，一般的溝溝坎坎應(yīng)該是可以輕松應(yīng)付的,，為此,，我們也帶MG3 SW進行了一個簡單的測試——爬土破。
應(yīng)該說MG3 SW的底盤高度,、進入角與離去角應(yīng)付這些還是很輕松的,，尤其是該車的“短尾”設(shè)計在做起動作來毫無難度可言，因此,，您開著它完全可以進行簡單的越野體驗,，但是在從中我們也發(fā)現(xiàn)了一個問題，由于MG3 SW的前/后保險杠均采用未噴漆的塑料“原味”設(shè)計,，因此像硬樹枝這樣的刮蹭都會為此留下痕跡,，所以我們還是建議您，如果進行難度性通過實驗還是要親自下車目測好高度,，否則車身上的劃痕將會讓你很心疼,！
