說到新寶來的內(nèi)飾檔次,，我們就得提朗逸的內(nèi)飾,，這兩個兄弟,，都是相對比較走性價比風格的德國車,，我們沒重點評判朗逸的內(nèi)飾,，畢竟車價成本控制在那里，新寶來自然也在內(nèi)飾的投資上面嚴格控制,，得到的結果肯定是不如15-20萬的大眾車內(nèi)飾精度和用料,。這真是個沒什么可回避的問題，畢竟價格跟那里擺著呢,，我們消費者應該能意識到,，但是如果你是個相對比較極端,，只把大眾和走火入魔的內(nèi)飾劃等號的人，我倒是不建議你關注新寶來,，你會忽略掉價格的問題,，而感到失望。
總結一下,，新寶來的內(nèi)飾用料和做工,，是10萬車型級別的，它會比10萬級別的合資車型強不少,，但是如果你寄希望它和速騰、邁騰這樣15-20萬的車型內(nèi)飾檔次接近,，不太現(xiàn)實,。
不過話說到最后，也有個地方讓我意外,，那就是雖然新寶來的內(nèi)飾用料不是自己特點,，但是它的門板中部竟然是全系包真皮的！這個讓我有些不理解,，因為我本身就是速騰車主,，速騰門板中部那種絲絨感覺的布面，既耐磨,，觸覺又舒服，真皮門板成本高,，并且夏天出點汗搭上去可難受了,，新寶來這么配置也許會費力不討好。我覺得不如還原成耐磨的布面,，省下的成本加強內(nèi)飾其他部分材質才夠平衡。
●內(nèi)飾風格--比較沉穩(wěn)些,，主要對27-35歲之間用戶的審美
但凡含有桃木風格的內(nèi)飾基本不會得到27歲之下用戶的偏好,，新寶來的大面積桃木風格裝飾會失去一些年輕用戶,。作為一汽-大眾今年主力走銷售量和面對成熟人事的家用車,，大眾雖然也知道桃木風格裝飾不是人人都愛,，但是最有消費實力那部分人群的確很看重這點，所以廠商不敢不加,，誰也不敢拿已經(jīng)論證過正確的事情進行賭博,。
●空間方面--新寶來很出色,，空間寬敞，但前后座椅均存遺憾
從新寶來2610mm的軸距上看,，空間注定不會存在問題,，事實也是這樣的,，新寶來的前后頭部、腿部空間均可以說非常寬敞,，對于這個價位的車型來說,，空間可以打90分了！
說到座椅方面,，新寶來的前后座椅都小存遺憾,。雖然全系是真皮材質的座椅本應該高興，但是經(jīng)過我4個小時,，150公里的試駕之后,，感到前排座椅的肩部支撐非常不足，盡管腰靠已經(jīng)調(diào)節(jié)到最小的支撐度,，但是腰部依然會被頂?shù)母吒叩?，肩部完全脫離了靠背的支撐，駕駛時間長了,，有些累,。
『注：上圖中數(shù)據(jù)不代表最終坐墊實測長度』
前些日子，我們給朗逸的后排座椅定義為坐墊比較短小,，實測數(shù)據(jù)也是支持我們的觀點,，420mm的長度比同級對手短了80mm的長度。原本寄希望于后推出的新寶來可以對后排坐墊的長度進行修改,，結果是讓人失望的,，新寶來的后排腿部支撐很不理想，雖然廠商給出的數(shù)據(jù)大概是460-470mm之間,，但是比其他對手還是短了25mm左右，同時我們沒感覺出來比朗逸的坐墊大腿支撐性強多少,。（注：新寶來后坐墊數(shù)據(jù),，是廠商數(shù)據(jù)，不代表汽車之家最終測試結果）從圖中能看出,，正常坐姿下只能支撐大腿的一半長度,，比較遺憾。
