先來(lái)個(gè)大坑試試吧，在一塊高低落差50公分左右的坑洼路面上,，就在這個(gè)地方曾經(jīng)把一款進(jìn)口的城市SUV的后輪翹起來(lái)了,。同樣的停車(chē)位置，本以為哈弗的右后輪也會(huì)乖乖的翹起來(lái),，但現(xiàn)實(shí)并為無(wú)我所愿,，哈弗的右后輪的避震彈簧基本上被拉伸到了極限。這款哈弗在使用2驅(qū)模式時(shí)是后輪驅(qū)動(dòng),，在這種路面情況下沒(méi)有到左右輪驅(qū)動(dòng)力控制的哈弗很難靠一個(gè)車(chē)輪把自己從坑里拽出來(lái)，當(dāng)然,，換成四驅(qū)后不費(fèi)什么力氣就能出來(lái),。
新款哈弗的爬坡能力比較讓人滿意，在面對(duì)一個(gè)30多度的大坡時(shí),，坐在駕駛席上的我心里不是特別有底,，這個(gè)坡之前我只駕駛進(jìn)口高端SUV上去過(guò)，而且并不是很輕松,。掛上低速4驅(qū)模式（切換過(guò)程稍長(zhǎng)）開(kāi)始上坡,，哈弗在上坡的過(guò)程中一直在給我加強(qiáng)信心，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有發(fā)揮出百分之百的功力,，沒(méi)準(zhǔn)在它看來(lái)這個(gè)坡只是小CASE,，車(chē)輪在整個(gè)上坡過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)打滑的情況，車(chē)身姿態(tài)一直保持的不錯(cuò),。
新款哈弗的通過(guò)性能比較不錯(cuò),，一般程度的泥濘路面應(yīng)該不會(huì)難倒它。高速4驅(qū)模式在這樣的路況下顯得如魚(yú)得水,。較高的車(chē)身不會(huì)受制于泥里隱藏的一些不大不小的石塊,，235/70的大輪胎盡力的使哈弗的車(chē)身不偏離行駛路線，雖然還是偶爾會(huì)出現(xiàn)側(cè)滑，但通過(guò)輕微的方向修正,，車(chē)身就可回復(fù)到正常的行駛路線上,。
完成一次試探性的通過(guò)后，了解整個(gè)泥濘區(qū)域內(nèi)沒(méi)有特別明顯的深坑或大石,，后面的多次穿越也就更放心了,。哈弗面對(duì)這樣的泥坑，不僅僅可以緩慢的減速通過(guò),，雖駕駛員喜好隨意的加速減速甚至停在泥濘路面上,，也完全不用擔(dān)心車(chē)輛會(huì)被陷在泥里。
● 總結(jié)：
新款哈弗在配置方面的升級(jí),，讓我們喜出望外,，但舒適性配置的實(shí)用性和易操作性有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。在性能方面,，雖然哈弗在加速和剎車(chē)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較差,，但在路上的實(shí)際駕駛感受還是比較不錯(cuò)的，低擋位下行進(jìn)間加速感覺(jué)比在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)測(cè)試時(shí)的感覺(jué)好很多,。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的低轉(zhuǎn)扭力和較高的車(chē)身提高了車(chē)輛在復(fù)雜路面上的通過(guò)能力,。
新款哈弗2.5Tci將不會(huì)在北京地區(qū)銷(xiāo)售，更多的市場(chǎng)應(yīng)該是在二,、三級(jí)市場(chǎng)中,，路面條件和行駛環(huán)境都要更復(fù)雜一些，那里更應(yīng)該適合駕駛這款哈弗,。雖然哈弗身上還有很多的不足需要慢慢改進(jìn),，但權(quán)衡新款哈弗的配置及其動(dòng)力配置，13萬(wàn)多的售價(jià)應(yīng)該說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng),。（文/圖 汽車(chē)之家 左旭 張磊 攝影：左旭 王苦公）
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