略懂英文的車友肯定都知道,，Soul這個單詞不僅在發(fā)音上與韓國的首爾（Seoul）非常相似,，而且它的中文意思可以被直譯為“靈魂”,，由此可鑒起亞的這款新車雖然體積不大,，但卻蘊含著豐富的意義,。那么,，這款即將引進外形怪異的家伙究竟是何來歷,？它又將撬動誰的蛋糕呢？

　　在北美市場上,，豐田公司推出過一款名為Scion的小型廂式車,，它對市場的定位是大學畢業(yè)后還沒有找到工作的男性消費者，聚焦可謂細膩,。而在日本市場上,，本田則推出了一款名為Cube的小車，它的設計則更加夸張,，甚至車子左右兩側(cè)的造型都不完全一樣,，而這恐怕就屬于日本人專有的卡哇伊風格了，不過要知道,，這兩款定位獨特和設計都相當獨特的小車,，可都是日本人的作品，不過這種壟斷很快被韓國人打破了,，因為起亞的靈魂之車即將正式登場,。

『透過這款來自起亞的酷越小車Soul，可以看出不只是日本人才會玩卡哇伊風格』

　　隨著彼得入主起亞的設計,，這位設計前衛(wèi)大膽的設計師的確為起亞打造了不少令人眼前一亮的作品,，比如Ceed，F(xiàn)orte還有眼前的這款Soul,，無論是家用掀背,，還是三廂車抑或是像Soul這樣的混型酷越車，彼得都為它們賦予了獨特的性格標簽,，一掃韓國車在過去二十年中的設計軟肋,，使新車擁有了與一線品牌爭奪眼球的能力,。

　　雖然說保守的德國人也打造了Crossover,，但他們的產(chǎn)品大都只是在現(xiàn)有的產(chǎn)品上提高離地間隙，加上車頂架,，改一改護板設計形成的產(chǎn)品,。不過顯然,，面對新新一代對新新事物的追求，德國人的策略并沒有贏得市場的積極反饋,，因為他們并沒有把準市場的需求,。這些購買酷越車型的年輕人要的就是一個酷字,，而起亞的這款新新小車絕對會讓它的買主在造型上不留缺憾,，因為它真的足夠卡哇伊。

　　用一個詞“好玩”來形容這款車的設計宗旨是再合適不過的了,。為了不讓好玩僅僅停留在內(nèi)飾外觀的設計上,，起亞為這款小車配備了同新賽拉圖Forte相同的1.6和2.0升汽油發(fā)動機，最大功率分別為126馬力和142馬力,，最大扭矩分別為186和156牛米,。雖然并不能實現(xiàn)低轉(zhuǎn)高扭的性能表現(xiàn)，但全鋁和雙頂置凸輪軸技術的使用使它起碼沒有動力羸弱的軟肋,，而百公里8-9個油的油耗雖然不比對手少,，但也絕對不會成為被批判的對象，只是五擋手動四檔自動變速箱的配置對這款足夠時尚的小車來說,，顯得有些跟不上潮流,。

『將概念車的設計完全搬到量產(chǎn)車的做法恐怕不是每個車廠都有這樣的魄力』

　　不過明年進入中國的酷Soul與對手們比起來卻并不遜色，SX4兩廂的四缸機109馬力的最大功率和144牛米的最大扭矩與它的韓國對手相比毫不占優(yōu),，而無論是后排頭部空間還是行李箱容積也都要比這輛Soul要遜色,。唯一要注意的是過重的體重（1.4噸）將成為影響這款小車加速成績的重要因素，相似體積的SX4僅僅是一噸出頭,。

　　在配置上,，這款小車同所有的韓國車一樣，絕對不會吝惜,。無論是牽引力控制系統(tǒng)還是防抱死系統(tǒng)都是標準配置,，當然還有側(cè)氣簾和前雙氣囊，無鑰匙進入系統(tǒng),，高保真音響也都會在這輛小車上一一展現(xiàn),。當然，別具一格的是,，它將配備與它級別非常不相符的17或者18英寸輪圈,，從而使它的個性進一步得到彰顯。只是缺少四驅(qū)系統(tǒng)的選擇讓這輛小車的高離地間隙和接近角與離去角失去了不少意義,。

『個性不僅體現(xiàn)在它的外觀上,，即便是觸物格和手套箱也都體現(xiàn)了Soul的個性風格』

　　如此個性的一輛小車需要同樣個性的年輕朋友支付多少銀子呢？當然,，它低配價格不會不理智到超過十萬,，因為如果超過這個區(qū)間基本上等于宣告了這款車的失敗,，同級產(chǎn)品的基本價格已經(jīng)定在了9到10萬這個價格區(qū)間，作為一款新概念的韓國車,，剛上市的入門價將在9萬左右,，半年后的價格應該在8.5萬這個區(qū)間，而定配車型也不會超過十萬,。