本土民眾的用車觀念普遍仍偏守舊,、而且落后；為什么這么說(shuō)？全球汽車工業(yè)發(fā)展至今,，仍有「沒(méi)尾巴的車子不安全」,、「四門房車才氣派」等諸如此類的觀念，現(xiàn)在仍存在許多民眾的心裡,，這不是守舊且落后的觀念嗎,？

　　這次所介紹的 Opel Astra Station Wagon，正是一部「沒(méi)尾巴的車子」,，但卻在四門房車的氣派之外,、更多了一大截的實(shí)用空間；Opel 為德國(guó)第一部「旅行車」的發(fā)明者,，早在 55 年前,，Opel 便以 Olympia Rekord Caravan 奠定了日后旅行車款的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；本文的第五代 Opel Astra Station Wagon 於 2004 年五月的馬德里車展首演,，同年十月并於德國(guó)本地上市,；德國(guó)上市后直到 2007 年，Astra Station Wagon 在德國(guó) Astra 車系總銷量中佔(zhàn)有的比例高達(dá) 57%,！顯見(jiàn) Astra Station Wagon 所獲得認(rèn)同的程度,，況且又是在一個(gè)重視完美汽車工藝、人人皆崇尚完美機(jī)械的國(guó)度,。

　　導(dǎo)入的 Opel Astra Station Wagon 僅提供單一1.9 CDTI ECOTEC 120hp 柴油動(dòng)力車型,，而根據(jù)母集團(tuán) GM 所提供的資訊，這也是柴油 Astra Station Wagon 車系中唯一配置自排變速箱的車型,；僅導(dǎo)入 Astra Station Wagon 1.9 CDTI ECOTEC 120hp 車型,，應(yīng)該也是總代理考量到消費(fèi)者對(duì)手動(dòng)車型接受度不高的情況下所做的決定，單以產(chǎn)品實(shí)力,、與汽車稅制體系來(lái)說(shuō),，也等同於少了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保,、更具駕駛樂(lè)趣的 Astra Station Wagon 車款選擇,。

　　放眼本土汽車市場(chǎng)，Wagon 旅行車車型可說(shuō)是少之又少,，而搭配近來(lái)當(dāng)紅之柴油動(dòng)力的旅行車款,，更是少數(shù)中的少數(shù),，加上Skoda Octavia Combi 1.9 TDI、Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDM… 等柴油旅行車款陸續(xù)退出臺(tái)灣市場(chǎng)后,，Wagon + Diesel 的既有選擇,，更是不用十根手指頭就能數(shù)得出來(lái)！好處,？也只能說(shuō)更彰顯旅行車車型的獨(dú)特性了,。

　　以「動(dòng)感」與「多功能」為兩大設(shè)計(jì)訴求的Astra SportWagon，輔以降低車身15mm的IDS運(yùn)動(dòng)化底盤與OPC-Line空力套件組,，讓全車充滿濃厚的運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　通用將導(dǎo)入的這部Astra Station Wagon改稱為「Astra SportWagon」，至於何來(lái)的「Sport」,？基本上 Opel 原廠在設(shè)計(jì)Astra Station Wagon時(shí)以「動(dòng)感」( Dynamism ) 與「多功能」( Versatility ) 為兩大訴求,，外觀設(shè)計(jì)上讓Astra Station Wagon擁有短后懸的設(shè)計(jì)，以強(qiáng)化其具有濃厚動(dòng)感的身型,；車輛體質(zhì)方面,， Astra SportWagon 全面標(biāo)配德國(guó)列為選配的「IDS 運(yùn)動(dòng)化底盤」( IDS Sport Chassis Pack ) 套件，并將「ESP Plus」進(jìn)階動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)一併納入標(biāo)配,，使得Astra SportWagon 1.9 CDTI展露表裡如一的動(dòng)感氣息,；另外，這部試駕的Astra SportWagon更選配「OPC-Line」空力套件組,，讓整部車的外型更具有運(yùn)動(dòng)氣息,。

　　進(jìn)入試駕主題，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙發(fā)動(dòng)引擎,，開(kāi)始親身體驗(yàn)這部柴油旅行車吧,！說(shuō)實(shí)在的，Astra SportWagon所陪伴的前半天裡,，它并沒(méi)有令人留下深刻的印象,，這具1.9CDTI 柴油引擎在莫約1500~2000rpm之間即切換擋位，可以理解的,、這是維持低轉(zhuǎn)數(shù)以達(dá)成節(jié)能目標(biāo)的設(shè)定,；而檢視Astra SportWagon 1.9 CDTI的基本資料，其 1.9升共軌直噴渦輪柴油引擎最大馬力120hp/3500rpm,、最大扭力 28.6kg-m / 2000~2750rpm,，并搭配源自 Vectra 2.8T的Sportronic六速手自一體變速箱，光排入D擋行駛,，Astra SportWagon 給人的感覺(jué)就是軟軟的,，但若將排擋打入左邊的手自一體模式來(lái)拉高轉(zhuǎn)數(shù)突破2000rpm，一切就別有洞天了…

　　想體驗(yàn)Astra SportWagon「Sporty」的感受嗎,？再按下中控臺(tái)上方的「Sport」按鍵吧,！啟動(dòng)Sport動(dòng)力模式,，更能清楚感受這具1.9 CDTI柴油引擎的真正實(shí)力！單以D檔奔向山路,，Sport模式下的 Astra SportWagon 彷彿瘋狂似地向前飛奔，檔檔逼近紅線區(qū) (5000rpm) 才主動(dòng)進(jìn)檔,，若切入手自一體模式,，則能更自由地切換所需擋位，換取更具刺激感受的換檔樂(lè)趣,；而唯一稍有微詞的,，就是高轉(zhuǎn)數(shù)下柴油引擎的高頻噪音了。