動力夠用,，油耗經(jīng)濟(jì)，僅憑這兩點(diǎn)就想在小型車中立足好像還是有些沒底氣,。還好晶銳的表現(xiàn)也沒讓人失望,，反而這臺小車表現(xiàn)出的沉穩(wěn)讓人很意外。晶銳沒有一般小型車輕飄的感覺,，扎實(shí)的地盤就像是更大一號的德國車,，不過短小的車身卻讓它比它的兄長更靈活。

　　轉(zhuǎn)向的手感和速騰,、邁騰這些大眾旗下的車型一樣,，柔和但不缺乏力度。略帶力度的方向盤雖然不需要使足力氣去轉(zhuǎn)動,，但也絕非一只手輕松就能搞掂的,，這在以往的小型車中是不多見的，當(dāng)然我們更偏愛晶銳這種沉穩(wěn)的手感,。

　　晶銳扎實(shí)的底盤也很容易讓人產(chǎn)生好感,。豐富的路感通過座椅和方向盤傳遞給駕駛員，道路接縫,、井蓋或者是地面的坑洼,，這些信息駕駛員能感覺得一清二楚，清楚的掌握路面狀況,，這樣開起來也有極大信心,。雖然晶銳的舒適性不是小型車中最好的，但所有的沖擊來的都不突兀,，而是經(jīng)過一層過濾后柔和的傳到駕駛艙內(nèi),，所以長時間行駛也不會因?yàn)檎饎佣鴲琅��?/P>

　　底盤功力的另一個表現(xiàn)就是容易駕駛，在繞樁時晶銳表現(xiàn)的非常順從,。在樁桶中即使速度過快,，車輛也很容易控制，懸掛的收縮抵消了車身的慣性,，所以很少會發(fā)生側(cè)向的滑動,。只依靠方向盤就能讓車輛保持在正常的行駛軌跡上，油門大一點(diǎn)小一點(diǎn)都無所謂,，車輛下一秒的表現(xiàn)都在預(yù)料之內(nèi),，發(fā)生危險狀況的幾率微乎其微。只是方向盤并不那么靈活，總是需要比較大的轉(zhuǎn)向幅度,，控制起來不那么得心應(yīng)手,。但不管怎么說，一臺家用為主的小型車,，容易駕駛是放在首位的,。

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　　另外晶銳還有一些舒適性的配置,，在這幾天的試駕中也讓我們很受用,。北京寒冷的冬天讓編輯們都養(yǎng)成了一個習(xí)慣，坐進(jìn)晶銳之后的第一件事不是調(diào)整坐姿和反光鏡,，而是先打開座椅加熱,。這個功能在北方確實(shí)很實(shí)用，不用等發(fā)動機(jī)水溫升上來,，就能享受溫暖,，而且看看選裝價目表，冬季包也才1300塊,，其中還包括了后視鏡加熱和玻璃水噴嘴加熱,，算算也值了。另外標(biāo)配的定速巡航也是我們經(jīng)常用到的功能之一,，使用起來很方便,，調(diào)整速度也比較容易，很不錯,。這臺車還標(biāo)配了倒車?yán)走_(dá),，這個功能我們雖然很少使用，但相信還是能取悅不少女性用戶,。

　　經(jīng)過一兩天的駕駛,，我們對晶銳的表現(xiàn)已經(jīng)有了大致的了解，所以到了測試場地,，同事們對它的加速也沒抱太大的希望,。實(shí)際情況也沒有出乎我們的意料，反復(fù)試驗(yàn)了幾次,，晶銳的0～100km/h加速都在15秒左右,。變速箱在這里起了決定性作用，6速變速箱的齒比比較密,，加速到時速100公里竟然需要用到4擋,，當(dāng)然快不了了,。

　　1擋和2擋加速還能接受，上到3擋之后就變得緩慢,，到了4擋基本就已經(jīng)沒有什么加速的感覺了,，幾乎是慢慢“悠”到時速100公里，如果有閑心的話我還能看看路邊的風(fēng)景,。無論是在D擋還是S擋,，變速箱都會在5000轉(zhuǎn)就升擋，手動模式也是如此,。后來看了看發(fā)動機(jī)參數(shù),，超過4000轉(zhuǎn)扭矩就開始大幅下降,，到5000轉(zhuǎn)時也已經(jīng)達(dá)到最大功率輸出,，所以即使轉(zhuǎn)速拉到更高也沒有太明顯的作用了。

　　最終在手動模式下,，晶銳有所突破,，加速成績提高到了14秒�,；貋碛植榭戳艘幌�,，廠方數(shù)據(jù)也就標(biāo)明了15秒，看來能到14秒已經(jīng)算是很不錯了,。而且從各方面的表現(xiàn)來看,，晶銳都不強(qiáng)調(diào)動力輸出，而是按照省油的目的調(diào)校的,。