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遺憾中有驚喜 測試超跑終結者:日產GT-R
韓路
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-03-03 00:29關注
當今的超級跑車越來越注重舒適性的提高,,日產GT-R也不例外,各種舒適性裝備一應俱全,,尤其是其舒適的座椅的,,不同于其他跑車的通行座椅將人團團抱住,而是留有很多的自由空間,,軟硬程度也很適中,,給人印象深刻,。
座椅為電動調節(jié),操作方式也很特別,,很像一些德系車型上的多媒體控制系統(tǒng),,通過一個圓型導航鍵可以實現(xiàn)向各個方向的調節(jié),前后扳動可實現(xiàn)座椅的前后調節(jié),,上下扳動可實現(xiàn)座椅高低調節(jié)(副駕駛座椅無高低調節(jié)功能),,旋轉該鍵實現(xiàn)座椅靠背角度調節(jié)。
很有意思的是,,這輛車在音響和儲物空間方面充分照顧到了日常駕駛的需要,。高檔BOSE音響布置在車內的各個角落;由于采用前置四驅布局,,GT-R還擁有一個相對來說比較可觀的后備箱空間,。在同級別跑車里算是比較出眾的。
最后再來看看這輛車的動力系統(tǒng),,一臺名為VR38DETT的雙渦輪增壓V6發(fā)動機,。這臺發(fā)動機采用“雙進雙出”的設計。需要說明的是發(fā)動機頂端的進氣歧管設計,,右邊的進氣歧管是通向左邊的汽缸,,左邊的進氣歧管通向右邊的汽缸,這樣的設計可以減小進氣歧管的彎曲度,,提高進氣效率,。
總的來看,日產GT-R不像是一輛速度機器,,而更像是一個集成了眾多電子設備的大玩具,。不過這輛車也失去了歷代GT-R車型的一些特點,例如改裝潛力,。由于電子設備的過多干預,,目前除了日產公司許可的一些專業(yè)改裝廠之外,民間眾多改裝店都拿它束手無策,,當然以它現(xiàn)在的性能來看還需要改裝嗎,?關于GT-R性能,本文第5頁有詳細講解,。
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