外觀無(wú)疑是酷熊最高的關(guān)注點(diǎn)，比起眼熟的炫麗來(lái)說(shuō),，它的“返璞歸真”是那么獨(dú)樹一幟，很多人也正因如此想進(jìn)一步了解下去,！靜態(tài)體驗(yàn)中，酷熊大秀實(shí)用性,，空間能力完全可以與“空間王”飛度相提并論！如果一輛小型車按外觀,、實(shí)用性與駕駛?cè)�大塊組成的話，酷熊已經(jīng)得到多一半的分?jǐn)?shù),，接下來(lái)就要看它駕駛部分的表現(xiàn)了……

　　長(zhǎng)城酷熊采用了和炫麗1.5L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)GW4G15），具有VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),，最大功率（105馬力）77kW/6000rpm；最大扭矩138N·m/4200rpm,。之前在炫麗身上,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)相當(dāng)可以！不僅油耗表現(xiàn)出色,，性能上也小有實(shí)力！不知它放在比前者沉65kg并且風(fēng)阻更大的酷熊身上還能否有這般結(jié)果,。

　　雖說(shuō)比炫麗更沉些,，可酷熊開起來(lái)一點(diǎn)也感覺(jué)不出來(lái),，即使車上還是坐著上次測(cè)試的兩個(gè)人，隨車物品的重量也相當(dāng),，但油門的踩踏動(dòng)作絲毫不會(huì)比炫麗更深，所以你可以完全放心了,，酷熊的動(dòng)力依然是夠使的,！

　　在2000rpm出頭的低轉(zhuǎn)速區(qū),，酷熊可以帶來(lái)柔緩的加速感覺(jué),，即使是深踩油門,，轉(zhuǎn)速的變化也不會(huì)太明顯，油門響應(yīng)這個(gè)詞在該轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)是談不上了……低扭方面只能算是一般般,。基本上,，從2500rpm開始至4000rpm左右，初期的加速感覺(jué)才會(huì)來(lái)到,！如果想要更好的效果，4000rpm以上是你唯一的選擇,！看來(lái)，GW4G15的高轉(zhuǎn)速區(qū)才是該發(fā)動(dòng)機(jī)的興奮點(diǎn),。

　　其實(shí)，酷熊的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與炫麗的并無(wú)變化,，變速箱還是有著相同的小瑕疵——換2擋的動(dòng)作生澀,。應(yīng)該說(shuō)在低速時(shí),，換擋還是沒(méi)有太大問(wèn)題的，可一旦進(jìn)入激烈駕駛狀態(tài)（指快速換擋）,，行程中就會(huì)出現(xiàn)生澀的感覺(jué)，很有點(diǎn)吃軟不吃硬的意思,！很遺憾，這也多少影響到了加速測(cè)試的成績(jī),。

　　說(shuō)實(shí)話，外形個(gè)性的酷熊在拿車初期也影響到我的駕駛感覺(jué),，由于回頭率太高，這也讓我不由自主的肯定了它的全部,，當(dāng)然這只是一種個(gè)人的滿足感！換做客觀的評(píng)價(jià),，我想我依然會(huì)對(duì)它表示極大的肯定！

　　坐在車內(nèi),，我能感覺(jué)到的是一種簡(jiǎn)單的優(yōu)越感，首先是極佳的視線,，寬大的風(fēng)擋讓你視線開闊，心情也跟著愉悅,；其次它的動(dòng)力剛剛好,，尤其是在自?shī)首詷?lè)的在高轉(zhuǎn)速區(qū)游走，“方盒子”需要偶爾的小猛,，但也別猛過(guò)頭兒，否則舒適性會(huì)下降,；另外，我可不希望它出個(gè)1.3款的（雖說(shuō)很有可能）,，綜上所述我對(duì)它的現(xiàn)狀已經(jīng)很滿足了,，僅此而已。

　　在這里,，我還要糾正一些朋友對(duì)酷熊稱“小面”的看法,，它的車身看上去是比較高,，但車內(nèi)駕乘者的坐姿完全不是高高在上的感覺(jué)，踩踏板的雙腿完全可以再往里伸一些,，這樣就有別于“小面”“踩地板”的駕駛感覺(jué)了。

　　另外,，酷熊的懸掛組合也是其特點(diǎn)之一，前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架也明顯區(qū)別與“小面”的板簧結(jié)構(gòu),。駕駛中，懸掛的路感還是傾向于舒適性,，通過(guò)減速帶時(shí)，尾部的反饋雖說(shuō)比較直接,，但一般情況下，路感的傳遞也不會(huì)煩到你,。

　　較高的車速轉(zhuǎn)彎時(shí),，懸掛的支撐性不太夠，原因是酷熊的車身還是有些偏高,，而且趨于正方形,，一旦重心發(fā)生轉(zhuǎn)移，車身很快就會(huì)作出反映,。行程偏長(zhǎng)的懸掛在激烈的轉(zhuǎn)彎中被壓縮的很明顯，內(nèi)側(cè)的后避震筒也盡可能的拉伸不讓車輪離地,。

　　看似夸張的姿態(tài)其實(shí)并非有多快的速度,，期間輪胎甚至都未達(dá)到極限,，不過(guò)這種稍縱即逝的感覺(jué)確實(shí)來(lái)的有點(diǎn)快,，并且車身的動(dòng)作好像也無(wú)再法承受更激烈的駕駛,，所以我們放棄了對(duì)它繞裝的想法，在這里,，我們也不建議您拿原廠的酷熊做一些激烈的駕駛動(dòng)作。