「汽車之家 試駕」  發(fā)動機一直都是自主品牌車型的軟肋，他們只能靠從別的廠家購買成品來裝在自己設計的車身上,，比如很多款國產車型都使用航天三菱的4G系列發(fā)動機。這樣以來,，企業(yè)核心技術也掌握在別人手中,，沒有競爭優(yōu)勢，在市場上的表現(xiàn)當然也會受影響,，所以有一款自主研發(fā),、擁有自主知識產權、具有產品優(yōu)勢的發(fā)動機對自主品牌廠商就意義非凡,，而在這方面,，華晨走在了前面。

　　我們今天的試駕其實不是針對某款車型,，而是針對華晨的自主研發(fā)發(fā)動機,，也就是現(xiàn)在裝配在尊馳、酷寶,、駿捷,、駿捷WAGON上的BL18T渦輪增壓發(fā)動機。

　　除了渦輪增壓以外,，這款發(fā)動機的動力參數已經超越了我們熟悉的搭載在帕薩特上的那款大眾的1.8T發(fā)動機,，而且應用了很多新的技術，比如全鋁的材質重量更輕,、扁平化的發(fā)動機本體設計可以兼容更多的車型,、正時采用鏈條傳動可以終身免維護、增壓器采用成熟的霍尼韋爾產品,、使用壽命可以長達12萬公里等,。這些都使我們對這款發(fā)動機在具體車型上的表現(xiàn)充滿期待。

● 酷寶GT看上去真不錯

　　不過在此之前,，先讓我們來看看“著名”的的中華酷寶的新款車型——酷寶GT,，為什么說酷寶上著名的呢？因為在我的印象中，國內量產的雙門轎跑車只有吉利的美人豹和中華酷寶兩款,，而酷寶無論哪一方面都比美人豹強不少,，所以酷寶的知名度很高。其次酷寶并不是繡花枕頭,，這點曾經讓我很意外,，大家可以查一下汽車之家之前對酷寶進行的專業(yè)性能測試，在這項測試中,，搭載1.8T發(fā)動機的酷寶取得了0-100km/h加速9.3秒的成績,，而且操控起來很有樂趣。

　　酷寶GT并不是一款全新的車型,，只是針對局部細節(jié)進行修改,，把很漂亮的酷寶畫龍點睛。首先在外觀上最引人注目的就是全新設計的車身包圍,，前保險杠底部蜂窩狀的進氣口更大,，渦輪增壓器的中冷都隱約可見，下擾流板能夠改善車輛底部的空氣流動,。

　　側面的變化就是沿著腰線增加了銀色的貼紙,，從而勾勒出酷寶動感的線條，增加的側裙只是簡單的前后兩段,，不會對通過性能造成影響,。在前門的左下角，有一個陌生的標志,，是專門為酷寶GT設計的徽標,，上面用簡單幾筆勾勒出了酷寶的線條，紅色的GT字樣是動力性的象征,，輪轂的樣式其實完全可以更大膽一些,！

　　尾部的變化其實很容易就能看出來，后保險杠底部的黑色塑料噴成了車身顏色一致的油漆,，視覺效果如何很難定論,，但我的個人意見是黑色更好看。后擾流板跟車身很搭配,，沒有突兀的感覺,，也沒有山寨貨那種夸張的效果，看來在設計上下了不少的功夫,。外觀上的變化主要就這些,，但總體而言還是非常成功的，不會太張揚,，也能夠區(qū)分出與普通酷寶的不同之處,，更沒有破壞之前酷寶已經有的流暢線條,。

　　內飾的整體風格肯定不會有大的變化，但是還是令我大吃一驚,，白色的座椅非常大膽,，能夠張揚酷寶GT的個性，在整體黑色的氛圍中非常突出,，再加上運動化的座椅形狀,，的確有讓你想試一試的沖動。在坐入這個座椅的一瞬間,，我找到了標準兩門COUPE車型的感覺：較高的中控臺使你被包裹在車廂內部,，更看不到前面的發(fā)動機蓋,，座椅兩側的包裹物能夠讓你完全固定,，不會隨著車身搖擺而來回晃動，總之是這是一套很稱職的兩門轎跑車座椅,。

　　中控臺的變化僅僅是將裝飾面板由銀色仿碳纖維改為深色仿碳纖維,，并在音響面板下面和副駕駛前方增加了酷寶GT的徽標。雖然酷寶上市已經有兩年多了,，但現(xiàn)在看來仍然和初次見到時的感覺一樣：有點讓人驚喜,，不會讓你失望！

　　后排座椅也改為了和前排一樣的風格,，坐墊與靠背結合處的下陷很深,，這樣的話乘客就能減少車輛行駛時的橫向晃動，一般運動型車都會有這樣的設計,。另外我發(fā)現(xiàn),，即使在四個黑色的頭枕上，酷寶GT也繡上了屬于自己的徽標,。

　　酷寶GT的特點主要只有這些,，我很想帶給大家它最真切的駕駛感受，是不是能夠像外觀一樣令人刮目想看呢,？在我們的專業(yè)測試中的確是這樣,，但很遺憾，今天廠家并沒有安排酷寶的試駕車,，只是讓兩個專業(yè)賽車手給我們簡單演示了一把,。