居家型英俊小生 測試兩廂/三廂版奇瑞A3
所有車最先被看到的就是外觀,，無論是三廂版還是兩廂版的奇瑞A3外形設計我個人認為是非常成功的,，作為我國的自主產(chǎn)品,，這是非�,？上驳�,。這是一輛突出運動性能的家用車,，這是奇瑞A3在我開始試駕之前給我留下的印象,。那么，實際上奇瑞A3是不是真的是和我們想象的一樣呢,？
這兩款奇瑞A3裝配的發(fā)動機都是1.6升的4缸16氣門汽油發(fā)動機,，這臺發(fā)動機是雙頂置凸輪軸的ACTECO系列發(fā)動機。和裝配載奇瑞A516,、瑞虎3上的發(fā)動機是同一產(chǎn)品,。最大功率87.5Kw（119馬力）/6150rpm，最大扭矩147N·m/4300rpm,。
日常在城市中駕駛時,，5速手動變速箱基本上讓發(fā)動機在2000rpm左右的低轉速區(qū)域內工作，這可以大大的降低油耗和噪音,。常規(guī)駕駛感覺比較輕盈,，在低轉速時的變速箱換擋桿和腳下的踏板也都是這種感覺。
變速箱前3擋齒比的設定比第4、5檔位要大很多,，后兩個檔位內行車時即便將油門深踏,，也很難感受到發(fā)動機的大幅度變化，更難提油門響應這個詞兒了,。用前3擋時就會感覺車身比較輕盈,，隨踩即走的感覺還算痛快。相信這樣的變速箱設定也是為了更好的油耗表現(xiàn),，畢竟這是一款應用在城市道路上以代步為第一需求的家用車,。
建議大家駕駛奇瑞A3時把心態(tài)放的平和一些，如果只是日常的作為代步工具的駕駛方式,，開這款車還是比較舒服的,。良好的駕駛視線和輕盈的駕駛感受把開車這件事變得更加輕松一些。
奇瑞A3前輪麥弗遜式獨立懸掛,、后輪多連桿+螺旋式彈簧+穩(wěn)定桿的懸掛類型,，在配置上已經(jīng)勝出同級對手們一籌。路面上的細碎顛簸已經(jīng)基本上可以被這種偏向舒適性調教的懸掛所吸收,，日常駕駛時雖然路感不那么清晰了,，但舒適性確實不錯。在通過稍大一些的坑洼路面時,，懸掛的韌性也能對車身起到適當?shù)闹巍?/P>
高配版本的1.6L奇瑞A3采用的是電動助力的方式,，雖然說實際感受和低配車型上的機械式助力方式?jīng)]有太大區(qū)別，這也說明A3的機械式助力轉向系統(tǒng)效果很不錯,。在轉彎時A3的方向盤回饋力度適中,，沉穩(wěn)又不失靈活。同時,，良好的底盤調教也讓A3可以更快速更漂亮的通過彎道,。
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