[汽車之家 測(cè)試] 邁騰在汽車之家曝光次數(shù)已經(jīng)很多很多了,，今天我們?cè)贋榇蠹規(guī)?lái)邁騰旗艦款產(chǎn)品--2.0T+DSG,，關(guān)于這個(gè)車的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性我們也進(jìn)行了有針對(duì)性的測(cè)試,，話不多說(shuō)，展開(kāi)文章：
由于邁騰2.0T+DSG的外觀及內(nèi)飾幾乎沒(méi)有什么變化,，我們就不再費(fèi)口舌贅述了,，直接從行駛感覺(jué)出手。
●2.0TSI+DSG的油門(mén)調(diào)校完全和之前非DSG車型不一樣
由于之前我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)各種非DSG版本的邁騰,，已經(jīng)對(duì)邁騰油門(mén)力度非常熟悉,，這次又拿到了DSG的邁騰，我們很熟悉的上去一踩...,？,？？怎么不走??！
經(jīng)過(guò)多個(gè)評(píng)測(cè)編輯及上百公里距離的體驗(yàn)后，我們發(fā)現(xiàn),，DSG的邁騰D擋（行駛擋）油門(mén)調(diào)校的非常滯后,，感覺(jué)是這樣的，起步階段基本需要踩一半深度的油門(mén)車子才會(huì)往前行駛,，你大可不必?fù)?dān)心踩了一半油門(mén)起步會(huì)讓280Nm全情釋放,，溫柔到讓你著急啊......與此同時(shí)，當(dāng)你從40,、50公里時(shí)速想提速到70-80公里時(shí)候,，這是最痛苦的，你需要深踩到4分之3油門(mén)量才可以,，這時(shí)候車子才會(huì)慢慢悠悠的跑到70-80公里,。
讀者看完上面的描述，估計(jì)會(huì)瘋了一半,，那邁騰豈不是成了動(dòng)力中的垃圾車型了,？其實(shí)也不是,，我們能感覺(jué)到的一點(diǎn)是DSG變速箱的換擋是非常敏捷的，并且日常行駛中你幾乎感覺(jué)不到換擋的任何沖擊,，非?！叭狻钡娜粘Ｐ旭偢杏X(jué)完全是電子油門(mén)的調(diào)校問(wèn)題。
文章寫(xiě)到這里,，話題就變得有意思了,，中型車?yán)镒钕冗M(jìn)的2.0升直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+世界上最先進(jìn)且傳動(dòng)效率最高的雙離合變速箱，為什么卻調(diào)校了這么一個(gè)非常遲緩的油門(mén)呢,？答案就是為了綠色環(huán)保,。
現(xiàn)在邁騰2.0TSI+DSG的D擋風(fēng)格能踩到80公里并且保持住是需要付出2分之1油門(mén)量的，如果這個(gè)速度基礎(chǔ)上想超車之類的,，付出4分之3油門(mén)量是沒(méi)用的,，必須全油門(mén)才可以。當(dāng)然了,，前面說(shuō)了半天肉,，我再重申下啊，是油門(mén)響應(yīng)慢,，但是真是要體現(xiàn)出全部動(dòng)力的全油門(mén)狀態(tài),，280Nm可不是吃素的，照樣猛的像老虎,。
也許大家對(duì)2.0TSI+DSG的理解就是靈動(dòng)的油門(mén)+跑車一樣的加速,，但是這個(gè)期望值卻和大眾在世界上搭載TSI+DSG組合的初衷相悖，我們固然承認(rèn)TSI+DSG的組合意味著動(dòng)力強(qiáng)悍,，但是這個(gè)組合的另一個(gè)更重要意義是效率更高,，在排放日趨嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)下，大眾也把自己最先進(jìn)的動(dòng)力總成定位在環(huán)保風(fēng)格上了,。
定位在環(huán)保風(fēng)格這個(gè)思路從歐洲延續(xù)到了中國(guó),，中國(guó)用戶能否接受現(xiàn)在還得繼續(xù)觀察。不過(guò)說(shuō)句實(shí)話,，感受著遲鈍的油門(mén),，卻非得把它理解為環(huán)保，這的確是需要用戶有很強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任意識(shí)才能做到的,，也希望大眾能思考下中國(guó)用戶對(duì)2.0TSI+DSG的期望,，在保證環(huán)保的基礎(chǔ)上給D擋調(diào)校的更有激情些，要不然總讓人感覺(jué)糟蹋了那么多先進(jìn)的動(dòng)力總成科技,。
●剛才說(shuō)了D擋溫柔到想哭,，那S擋呢？
冰火兩重天大家都理解,，這里來(lái)形容邁騰2.0TSI+DSG的S擋（運(yùn)動(dòng)模式）非常貼切,，D擋已經(jīng)說(shuō)完了是為環(huán)保的妥協(xié),，大眾工程師也不是傻子，人家也知道D擋肯定不能滿足用戶的期望,，于是在S擋上努力找回強(qiáng)勁動(dòng)力的感受,。
S擋的油門(mén)比之前愛(ài)信那款6AT變速箱來(lái)的敏感多，油門(mén)稍微大點(diǎn)就來(lái)個(gè)4000-5000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速,，轉(zhuǎn)速可謂非常的不低調(diào),，很明顯在彌補(bǔ)D擋的缺憾。其實(shí)讓人感覺(jué)也不太適應(yīng),，之前開(kāi)老款邁騰6AT可以拿S擋日常走車,，因?yàn)橹暗腟擋就是比D擋略微敏感些而已，但是DSG的S擋我們可不敢用于日常的行駛,，動(dòng)不動(dòng)4000多轉(zhuǎn),，油耗受不了啊......
●關(guān)于D擋和S擋的總結(jié)
總結(jié)很簡(jiǎn)單,，希望下一版邁騰2.0TSI+DSG的D擋能調(diào)校的比現(xiàn)在更加積極些,，要不然總是踩4分之3油門(mén)才能有些加速感，太累心了,，在環(huán)保和累心之間,，我們還是期望先保證不累心，進(jìn)而再更環(huán)?！,，F(xiàn)在的S擋，我們倒是希望能調(diào)校略微保守些,，也許大眾是為了彌補(bǔ)D擋的遲緩而刻意加強(qiáng)S擋的響應(yīng),，但是這一下補(bǔ)大了，造成S擋基本同日常使用脫鉤,，只能用于偶爾的超車時(shí)候用,，否則誰(shuí)看S擋的轉(zhuǎn)速都會(huì)心疼錢(qián)包的。
