100年前,，福特的T型車憑借著創(chuàng)新的生產(chǎn)線技術,，通過主打性價比的招牌從而將這家卓越的汽車公司引領上了百年的輝煌，而在今天,，當福特面臨嚴重問題進退維谷之際,，福特又推出了一款重要的救命之車，它就是這款林肯MKT,，因為在它的身上福特投入了太多的心血,，因為它承載了太多的希望，而有幸的是我們成為了這款戰(zhàn)略車型的見證者,。

　　對于這家面臨嚴重危機的美國老牌車廠來說,，這款車并不是一款普通意義上的產(chǎn)品，它的重要性主要體現(xiàn)在以下三個方面,。這款車是福特全新一代車型中的最新力作,，是繼去年發(fā)布的改款MKZ轎車，大型的MKS轎車以及MK ULTRA,，MC5和MKII之后的最新產(chǎn)品,。

　　此外它還是采用了Peter Horbury全新林肯設計語言的第一款產(chǎn)品。第三,，在它的發(fā)動機蓋下隱藏的是一款雙渦輪增壓,，配備了燃油直噴技術，動力表現(xiàn)非�,；钴S名叫EcoBoost的V6發(fā)動機,，這款全新發(fā)動機將一改福特車動力性能不如歐系產(chǎn)品，而油耗卻居高不下的尷尬境地,。

　　試駕這款重量級車型的位置位于密歇根的羅密歐,。在試駕之初我們就秉著這樣的觀點，那就是不要拿它的雙渦輪增壓V6發(fā)動機當作一款真正的V8發(fā)動機來看,，同時也不要認為它的三排座酷越設計就可以代替全部的傳統(tǒng)SUV車型了,。不過雖然如此，但顯然我們還是想替它說一句,，那就是與傳統(tǒng)的SUV相比,，這種酷越車的油耗更加經(jīng)濟，操控性也更為出色,，更容易博得經(jīng)濟困難時期消費者的傾心,。

　　而配備在它身上的這套EcoBoost V6車型可謂是福特動力系統(tǒng)開發(fā)的最新成果，此外它將在不久的將來也來到中國市場,，因此從MKT上感受它的動力表現(xiàn)就顯得尤為重要了,。我們對這款大家伙的結論就是它的動力表現(xiàn)不僅平順，而且相當夠勁,。當然,，作為重達2.4噸的大家伙,，作為一款帶有導航系統(tǒng)，可以配備冰箱和電控后門的四驅高檔車,，配備這樣的動力也屬于理所應當,。

　　在我們進行高速行駛測試的時候，這輛車的動力儲備可謂相當充沛,，動力表現(xiàn)也非常迅猛,，350馬力的最大功率可以輕易的將車子推到160公里/小時以上，讓你在高速行駛中也不會對動力有怎樣的抱怨,。

　　在加速到60公里/小時的日常路況測試,，以及在60和110公里/小時之間進行中途加速的時候，我們找來了一輛價值6萬美元（約合48萬人民幣）的4.2升奧迪Q7一同參與,，顯然在中轉扭矩的輸出表現(xiàn)上,，Q7并沒有福特的這款最新產(chǎn)品表現(xiàn)得出色。不過雖然如此,，但與同級別的德國雙B來說,，林肯這款新車的動力還稍欠火候。