加速性能測(cè)試：

　　日常駕駛部分的內(nèi)容咱就先說(shuō)到這，下面說(shuō)說(shuō)性能測(cè)試部分。其實(shí)在開(kāi)始測(cè)試之前我和我的同事都認(rèn)為酷威這款車(chē)從其日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)來(lái)分析,，這應(yīng)該不是一個(gè)適合測(cè)試的車(chē)輛,，或者說(shuō)不太擅長(zhǎng)這種最激烈最極端的方式,。但不管怎么說(shuō),，既然已經(jīng)來(lái)了就沒(méi)有不測(cè)的道理,。咱們還是測(cè)試場(chǎng)上見(jiàn)吧……

　　在起步階段，雖然感覺(jué)不到酷威有多強(qiáng)大的動(dòng)力輸出,，但車(chē)身抬頭的現(xiàn)象還是比較明顯的，這也使得在起步初期車(chē)輛的前輪出現(xiàn)了打滑,。從加速圖表中看,，加速過(guò)程中換擋的動(dòng)作并不大，但在實(shí)際操作中感覺(jué)到的換擋沖擊還是非常明顯的,。

　　從表中,，大家能看到的另一項(xiàng)數(shù)值，就是加速G值,，這款車(chē)的動(dòng)力輸出在數(shù)值面前表現(xiàn)的實(shí)在是有點(diǎn)蒼白,。只有在起步階段G值升到過(guò)0.7g左右，之后的一檔內(nèi)就保持在0.3g-0.4g的水平,，換入高檔位后還有下滑的趨勢(shì),。一臺(tái)2.7升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)1.7幾噸重的車(chē)身竟然才只能有這么小的G值，確實(shí)很讓我們吃驚,。不過(guò)最終酷威測(cè)得的11.4秒的最好0-100km/h的加速成績(jī)倒是比我們預(yù)計(jì)的要好一些,。

　　在剎車(chē)性能的測(cè)試中，酷威雖然沒(méi)有帶給我們什么驚喜,，但成績(jī)倒還是說(shuō)的過(guò)去的,。100-0km/h的平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?3.6米。這個(gè)成績(jī)雖沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀剎車(chē)成績(jī)的標(biāo)準(zhǔn),，但考慮到它過(guò)大的車(chē)身重量,，剎車(chē)系統(tǒng)能做到這種程度我們也表示理解了,。我們建議您不要把這款車(chē)開(kāi)的太快了，尤其是出去玩的時(shí)候,，車(chē)內(nèi)坐著幾個(gè)人再加上一些物品的話(huà),，重量的再次增加對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)就是更大的考驗(yàn)。

　　雖然酷威的剎車(chē)成績(jī)算是一般水平,，但其剎車(chē)系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性還是非常值得稱(chēng)道的,。連續(xù)十次剎車(chē)，除了第一次成績(jī)有點(diǎn)高以外,，剩下的九次剎車(chē)成績(jī)都在1.5米之內(nèi),。如果可以把剎車(chē)系統(tǒng)的性能在提升一下，把剎車(chē)成績(jī)整體再提高一些的話(huà)就更理想了,。

噪音測(cè)試環(huán)節(jié)

　　在一段無(wú)車(chē)的封閉道路上測(cè)得酷威的噪音成績(jī)?yōu)椋旱∷?2分貝,；60km/h時(shí)62分貝；80km/h時(shí)64.5分貝,；120km/h時(shí)69.4分貝,。

　　這款車(chē)的噪音抑制水平真的很不錯(cuò)，120km/h時(shí)速之內(nèi)坐在車(chē)內(nèi)都基本上聽(tīng)不到太多的噪音,。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)的隔音棉規(guī)整厚實(shí),，這只是一方面，最主要的還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的調(diào)教,，這也能從側(cè)面說(shuō)明其調(diào)教是偏向舒適性的,。

　　既然酷威擁有了一個(gè)SUV車(chē)型的外觀，那我們就拿最基礎(chǔ)的SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它一下,，考慮到其較低的離地間隙和前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式,，我們并沒(méi)有把酷威開(kāi)到真正的越野測(cè)試場(chǎng)去，只是找一些對(duì)基本的小項(xiàng)目難為它一下,。

　　如果您也跟我們似的想開(kāi)著酷威到野外去撒撒小野,，我勸您可千萬(wàn)得悠著點(diǎn)。雖然這是一輛城市休旅車(chē),，看樣子虎頭虎腦的,，但到了野外最好還是不要讓它干太出格的事兒，只能用前輪驅(qū)動(dòng)沉重的車(chē)身,，使酷威的攀爬能力受到很大的限制,。像圖中的這種小土坡，酷威要是想上去就只能加“助跑”了,，那樣可就不太安全了,。

　　經(jīng)過(guò)這一番測(cè)試，我們對(duì)酷威這款車(chē)的越野能力也基本了解了,，通過(guò)性和驅(qū)動(dòng)模式限制了它在復(fù)雜路面上的能力,。我們反而關(guān)心起它的通過(guò)能力,，所以又做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試。最終發(fā)現(xiàn),，不到200mm的離地間隙阻礙了它的通過(guò)性,，也就是說(shuō)差不多一般轎車(chē)能通過(guò)的地方，酷威都能過(guò)去,，一般轎車(chē)去不了的地方,，酷威基本上也很難了。

總結(jié)：

　　如果光是坐坐看看酷威這款車(chē),，相信大家都會(huì)是矛盾的,。究竟酷威是一個(gè)很純正的美國(guó)越野車(chē)，還是一個(gè)已經(jīng)變得很細(xì)膩的休閑車(chē)呢,？從外觀上看,，酷威還是一個(gè)比較傳統(tǒng)的帶有明顯道奇車(chē)風(fēng)格的美式汽車(chē)。從車(chē)內(nèi)的實(shí)用性上來(lái)講,，酷威算是破了美國(guó)車(chē)的一個(gè)先例,，設(shè)計(jì)思路的細(xì)膩程度超出我們的想象。

　　在經(jīng)過(guò)駕駛和性能測(cè)試之后,，我們得出了結(jié)論：酷威非常符合城市休旅車(chē)這個(gè)身份,。它的工作場(chǎng)地不可能是條件非常惡劣的地方。平時(shí)上班代個(gè)步,，有時(shí)間了叫幾個(gè)朋友一起開(kāi)著它到郊區(qū)去散散心,，這應(yīng)該是這款車(chē)的主要用途。

　　本身就是一個(gè)小眾型的產(chǎn)品,，潛在的消費(fèi)者應(yīng)該是那些有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，工作壓力很大需要偶爾發(fā)泄一下的白領(lǐng)們,。對(duì)于越野沒(méi)有時(shí)間也沒(méi)有興趣,，但就是喜歡越野車(chē)的樣子。對(duì)于油耗沒(méi)有太多要求,，反正多數(shù)時(shí)間也就是上下班代個(gè)步,，偶爾出去郊游踏青也不在乎多燒幾個(gè)油。眼下,，美國(guó)的汽車(chē)工業(yè)受到了有史以來(lái)最大的打擊,，酷威又何以能打敗漢蘭達(dá)這樣強(qiáng)勁的對(duì)手呢？我想,，可能更加硬朗的外形和細(xì)膩的設(shè)計(jì)有一定的優(yōu)勢(shì),。會(huì)買(mǎi)這種類(lèi)型車(chē)的人，我覺(jué)得應(yīng)該是和買(mǎi)MINI,、甲殼蟲(chóng)甚至SMART的人是差不多的,，把車(chē)變成了自己的一種生活態(tài)度,，別的東西也就都不那么重要了。