性能測試無疑是寶馬M3的重點(diǎn),，由于特殊性，我們并非對該車進(jìn)行反復(fù)的強(qiáng)化測試,！在D擋的測試后我們嘗試了火箭起步模式Launch Control,！

　　一切調(diào)整好后，看到了儀表盤上的小旗幟說明該模式可以使用了,！首先嘗試了5500rpm起步,，右腳進(jìn)入全油門狀態(tài)，左腳踩下剎車,，右手推住擋桿,，這是LC火箭起步模式前的標(biāo)準(zhǔn)動作。接下來就是先松剎車,，之后手的動作也將隨即松開,，此時(shí)，“火箭”已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！

　　即使當(dāng)前是全油門狀態(tài),，但車是不走的,，這是為什么呢,？據(jù)了解,，寶馬的設(shè)計(jì)師特別設(shè)計(jì)了一個保護(hù)動力傳動系統(tǒng)的程序，電腦一旦判定發(fā)動機(jī)以及變速箱溫度過高，就會將DCT的指令進(jìn)行一定的干擾,，這種阻止與重新解禁會在1秒左右后結(jié)束,，這就好比炮竹點(diǎn)燃的過程（D擋下起步也有類似的情況）。

　　只可惜你聽不到讀秒,，也看不到導(dǎo)火線點(diǎn)燃的瞬間就會突然被“發(fā)射”出去，那一瞬間的窒息感與驚訝太真實(shí)了！你必須要做的就是握緊方向盤,，否則毫無掩飾的后輪打滑會讓M3的尾部左右擺動,！其實(shí)在D擋模式下起步,，尾部的橫向擺動會更明顯，LC中的“最佳控制滑動”還是發(fā)揮了些作用,。最終寶馬E92 M3在加速測試中跑出了4.9秒的成績�,。ü俜浇o出的成績?yōu)?.6秒，這和油品質(zhì)量,、天氣都有一定的關(guān)系）,；而D擋（非LC模式下）成績基本維持在5.5秒左右。

　　剎車方面,，寶馬E92 M3裝備的高性能多孔復(fù)合剎車盤，前245mm后265mm米其林Pilot Sport PS2運(yùn)動型輪胎都是提高成績的保障,！這里不得不說一下,，我們的測試車提供的前胎為DUNLOP SP9000，性能方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及原廠輪胎,，其中剎車方面影響較大,！這也是該車未能進(jìn)行賽道測試的原因！而最佳的加速,、剎車測試成績均來自于熱心車主提供的車輛,，請大家放心，絕對的原廠寶馬E92 M3,！

　　◆ 下面公布成績,，寶馬E92 M3的實(shí)測剎車成績?yōu)?6.6米！

　　噪音測試：在一段無車的高速公路中,，我們對寶馬M3的實(shí)測噪音是：60km/h：64.5分貝,；80km/h：67.9分貝；120km/h：70.9分貝,；怠速為50.5分貝,，整體成績基本屬于優(yōu)秀水平，除了怠速下稍稍高出的分值,。

　　像寶馬M3這樣的性能車,，本身帶有些野性的排氣和發(fā)動機(jī)聲浪是完全可以理解的，怠速下正是如此,，不過低沉的聲音絕對不會讓你感到煩躁,！從圖表中可以看到在巡航速度下，該車對噪音的抑制以及對乘坐舒適性的要求還是比較講究的,，因此分貝值并不高,，對此我們也表示肯定；而一旦進(jìn)入大油門讓車飚起來時(shí),，M3就會完全變副麼樣,！那時(shí)的它，聲音大一些,，再大一些又有何妨呢,？

　　現(xiàn)在我可以回答開始的問題了，對寶馬E92 M3是否鐘情,？我想答案是這樣的,！它的“M”運(yùn)動套件與內(nèi)裝；瘋狂的V8發(fā)動機(jī),；多種自定義的駕駛模式以及復(fù)雜的LC火箭起步模式都很令人著迷,！雖說LC使用太過復(fù)雜……但我想我們早已不是靠魂斗羅就能滿足玩心的孩子了。

　　不用多說,，對寶馬M3敬仰的人一定不少,！當(dāng)然也有一大部分人對此還是欣賞為主，畢竟選擇性不只它一個,，無論從品牌,、性能、上手度還是價(jià)格方面都有與M3不分上下的對手,，其中奔馳C63 AMG就是一個,！目前，這位對手還未上市,，不過從廠家透露的消息中了解到該車售價(jià)將會在100萬內(nèi)，這無疑會給M3很大的壓力,！除此之外,，性能及參數(shù)上也同樣厲害！甚至難分高下,！雖說這對寶馬的粉絲毫無吸引力,，但千萬不要忽視有可能越發(fā)強(qiáng)大的奔馳家族陣容！（文/圖/攝：汽車之家 孟慶嘉 鄭宇 測試：汽車之家 王苦公 梁巍 左旭 ）