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經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的1.8T+5MT 測(cè)上海大眾新領(lǐng)馭
左旭
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-06-30 08:36

看完了外觀和內(nèi)飾,,總體感覺(jué)新領(lǐng)馭的變化還是很明顯的,,而且它的改變?cè)趽P(yáng)長(zhǎng)避短方面確實(shí)做得很成功,。作為一輛車(chē)來(lái)說(shuō)新領(lǐng)馭已經(jīng)成功一半了,,下面我們就來(lái)看看這另一半,看看在性能方面,,新領(lǐng)馭有沒(méi)有更大的突破……

汽車(chē)之家 上海大眾 新領(lǐng)馭 1.8T MT 手動(dòng)尊品型

這款新領(lǐng)馭1.8T車(chē)型裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款領(lǐng)域裝配的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),,甚至更早一些,帕薩特B5用的也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),。只不過(guò)這次用在新領(lǐng)馭上,,其功率扭矩的數(shù)值都小有增長(zhǎng)。其最大輸出功率120Kw(163馬力)/5700rpm,,最大扭矩輸出220牛米/1800-4600rpm,。

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日常駕駛中,新領(lǐng)馭的表現(xiàn)讓編輯感覺(jué)是開(kāi)著一輛很舒服的商務(wù)轎車(chē),,上車(chē)之前的那一點(diǎn)點(diǎn)對(duì)動(dòng)力總成的期待在坐進(jìn)松軟的駕駛席后就完全消失了,。絕對(duì)舒適化的懸掛調(diào)教和松軟舒適的座椅讓駕駛員很難對(duì)動(dòng)力部分有太多嘗試其極限的念頭,絕大部分的路感也被懸掛系統(tǒng)吸收了,,傳進(jìn)車(chē)內(nèi)的只有少數(shù)幅度較大的波動(dòng),。扭力梁式的后懸掛讓這款剛剛上市的中型車(chē)有些掉價(jià),,環(huán)顧其左右的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們,,還有哪一位在使用這種類(lèi)型的懸掛。

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新領(lǐng)馭的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的是比較簡(jiǎn)單的電子液壓式助力方式,在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向性能比較一般,,車(chē)頭的指向稍微有點(diǎn)滯后的感覺(jué),。而且作為男性駕駛員來(lái)說(shuō)感覺(jué)方向有點(diǎn)輕,反向的回饋力有點(diǎn)小,,總覺(jué)得這樣設(shè)定導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不夠細(xì)膩,。

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這款車(chē)裝配的是5速的手動(dòng)變速箱,在日常駕駛中編輯發(fā)現(xiàn)大眾經(jīng)典的變速箱依舊厲害,,每個(gè)檔位掛檔和摘檔的感覺(jué)依舊順暢利落,,檔位的吸入感很強(qiáng)。日常駕駛時(shí)如果保持在2800rpm左右升擋,,車(chē)身可以保持的非常穩(wěn)健,。1.8T+5MT這個(gè)組合在上海大眾這里已經(jīng)用了很多很多年,產(chǎn)品和技術(shù)都非常成熟,,這也應(yīng)該算的上市最實(shí)惠的組合,。

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如果用稍微激烈一些的駕駛方式來(lái)感受渦輪的話(huà),渦輪介入的過(guò)程還算比較溫柔的,,從數(shù)據(jù)上看,,渦輪應(yīng)該是在2000rpm以下就會(huì)介入進(jìn)來(lái),但駕駛員感受到明顯的推背感是在轉(zhuǎn)速達(dá)到了2700rpm左右的時(shí)候,。之前渦輪的工作更多的是用于抵消車(chē)重帶來(lái)的地面摩擦力和慣性,,所以才會(huì)使駕駛員感覺(jué)車(chē)輛在起步初段的感覺(jué)輕巧一些。

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Passat領(lǐng)馭
Passat領(lǐng)馭
16.43-30.38萬(wàn)
4.19
2025/7/11 14:48:29