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馬自達(dá)(進(jìn)口)-馬自達(dá)MX-5
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靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車

韓路
2009年07月03日 08:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)
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● 日常行駛感受及測試

　　MX-5的2.0發(fā)動機(jī)并不同于之前馬自達(dá)6的那個(gè)2.0發(fā)動機(jī)，MX-5這款2.0發(fā)動機(jī)全方面的性能強(qiáng)于馬自達(dá)6那款,。日常行駛中,，由于車身底盤比較低，坐姿非常低（和超跑的坐姿高度差不多）,，女孩如果穿短裙進(jìn)出會非常的尷尬,。座椅和方向盤的尺寸都可以用絕佳來形容，不管男孩女孩都會很滿意,。

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　　開起來的感覺,，油門初段沒什么力道，踩過了3分之1之后2.0的力道開始顯示,，全油門狀態(tài)下2.0發(fā)動機(jī)嘶吼的并不是歇斯底里,，感覺游刃有余的味道。6擋自動變速箱最終可提供幾乎完美的加速曲線,，不過這種安逸的曲線也帶來了安逸的加速G值,，平均不到0.5G的加速度有些和跑車的名頭不相稱，我覺得188Nm帶動1100公斤的車身應(yīng)該不費(fèi)勁啊......

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　　最終9.33秒成績和廠商的成績幾乎完全一樣,，合格成績,。

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　　剎車的測試性能讓我很意外，理論上這個(gè)小巧的跑車應(yīng)該很靈動,，制動應(yīng)該很出色,，不過我們測試中就是死活感覺剎不住，很不解,，測試場地沒問題啊......150多款都跟那里測試過了,，MX-5的剎車讓我們感覺不解，馬自達(dá)系列一貫剎車都很強(qiáng)悍的，不知道MX-5是不是測試這幾天身體不舒服,。

● 噪音和行駛轉(zhuǎn)速

　　由于使用了6擋變速箱,，所以MX-5的轉(zhuǎn)速在80和120公里時(shí)候都已經(jīng)升到6擋巡航，120公里轉(zhuǎn)速也就2500轉(zhuǎn),，發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性肯定不錯(cuò),。硬頂系統(tǒng)首先因?yàn)榻涌p比較多，外加運(yùn)動排氣管的聲浪,，所以我們對這種跑車類噪音也就不苛刻要求了,。

文章標(biāo)簽： 性能測試
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      它好玩,，卻少了童心泛濫,；它高調(diào)，卻沒了年少輕狂,。車是好玩的車,，想再好玩一點(diǎn)，買1.5L手動軟頂吧，平行進(jìn)口的,。
      評測編輯-：

      既充滿樂趣,，又有點(diǎn)難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進(jìn),，絕對是一輛與眾不同的車,。
      評測編輯-：

      從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過,。它太酷了,，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版,。方向盤手感非常棒,，簡直像是為我量身打造的，阻尼,、指向性也都沒得挑,。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感,。倘若您對它很感興趣,，同時(shí)經(jīng)濟(jì)條件也允許，那請不要猶豫,，它不會令你失望,！
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      我挺喜歡MX-5這個(gè)小車，非常有樂趣,，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷,。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
      評測編輯-：

      駕駛樂趣很純粹的小車,，售價(jià)不到30萬,，還能敞篷，總體來說挺值的,。大功率的2.0發(fā)動機(jī),，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這些都是樂趣的源泉,，只可惜沒有手動擋車型,。
      評測編輯-：

      這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實(shí)讓人有點(diǎn)小興奮，靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在,！在目前的30萬內(nèi)市場中,，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個(gè),，不過相比之下,，我還是更青睞MX-5這個(gè)更純一些的跑車外形,。
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