咱們再來說說GS450h的噪音環(huán)節(jié),，混動車型最大的好處就在于它可以再任何適當?shù)臅r候將汽油發(fā)動機關閉,，只靠電動機就可驅動車輪，所以在這種狀態(tài)下行駛時主要的噪音來源是風噪和胎噪?？傮w來講,，GS450h的噪音抑制水平是相當高的，而且我們能看的隔音棉這類的隔音設備也非常規(guī)整且厚實,，但通過技術層面的改進抑制噪音的做法我們必須表示肯定,。
最后我們再來說說這款車的油耗測試情況，按說,，這個級別的車型的油耗情況是被我們忽略掉的,，因為這個指標已經(jīng)不是目標購買者最關心的了。之所以會對這款車的油耗進行測試,，主要是因為它是一款混合動力車型,，我們有必要知道一下到底混合動力到底在節(jié)油這方面有多大優(yōu)勢。
在油耗這個測試環(huán)節(jié),，汽車之家專業(yè)測試團隊為了模擬消費者日常駕駛場景,，特意選擇了雷克薩斯GS450h有可能出現(xiàn)的各種路面進行油耗的測試，以求得出一個盡量公正的油耗成績,。我們共駕駛GS450h行駛了144公里,，其中包括大約75公里非常嚴重的城市擁堵路段，30公里的車輛較少的高速公路,，剩下的35公里是城市環(huán)路和城郊公路,。在整個測試過程中，車內(nèi)乘員2名,，另裝載小于10公斤的物品,，最終得出的成績是百公里油耗10.5升。作為一款中大型的轎車來講,，GS450h的油耗成績編輯個人表示非常滿意,，但作為一款混合動力車型來講，這款車就有點鋪張浪費了,，混動車型的初衷就是要靠電動機輔佐發(fā)動機工作,，以使得車輛整體的耗油量降低。
我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）
純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里
小型車/混合動力：不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
其他車型：不高于15升/百公里
<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>
總結：
作為國內(nèi)到目前為止唯一的一款豪華混合動力車型，雷克薩斯GS450h無疑是成功的,，至少它所表現(xiàn)出的所有和它自身的定位是相符的,。車內(nèi)配置和動力儲備都不輸GS460的前提下,，售價比GS460便宜了很多，而且還能有一個節(jié)能環(huán)保,、與眾不同的名份,，考慮購買這個級別轎車的朋友絕對值得多看看這款GS450h。（圖/文： 汽車之家 左旭 攝影：汽車之家 孟慶嘉 左旭）
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