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大嗓門小可愛 試阿爾法羅密歐敞篷跑車

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  在位于米蘭北部的阿爾法羅密歐官方Balocco賽道,,我僅和這小家伙接觸了幾秒鐘,我甚至還沒來得及開動,,傻子般的笑容已經在我臉上顯現,。令我著迷的第一個地方就是它的引擎聲,它顯得很狂躁,,聲響很大,,這具V8自然吸氣引擎被菲亞特廣泛應用于法拉利瑪莎拉蒂等超級跑車陣營,在8C Spider上,,它的排量達到了4.7升,。用不著拿一些專業(yè)的設備來測,可以肯定,8C跑車的引擎轟鳴聲要比F430 Scuderia抑或蘭博基尼LP560-4還要來的巨大,,我甚至在納悶它是怎樣通過歐洲汽車噪音檢測標準的,。

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  讓我對其愛不釋手的第二個原因主要因為它出自多梅尼克.巴納斯科之手,你可以看到,,這是一部非常具有藝術氣質的跑車,,巴納斯科把它的車頭設計的很長,引擎質心已經位于前輪軸后方,,簡短的尾部設計讓驅動輪更加靠近駕駛者,,這樣做是為了駕駛者可以隨時被后輪與地面摩擦產生的煙霧籠罩。車身線條不僅優(yōu)美,,而且有絲般順滑的質感,,也只有巴納斯科這樣的“神經病”才能設計出如此美輪美奐的尤物。

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  為了得到這部敞篷尤物,,我必須向巴納斯科繳納30.16萬美金的車價,,無論從哪個角度看,8C Spider都是一輛極具平衡美的跑車,,但凡馬力300匹以上的跑車,,你很難找到跟它一樣特別的車款,說實話如果要是讓我在威龍和8C Spider之間做個選擇,,我寧可選擇后者。8C Spider肯定沒有威龍快,,但它比威力有魅力,,相比之下,威龍顯得缺乏激情,。

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  同硬頂型號8C Competizione跑車一樣,,8C Spider也僅提供500臺的限量份額,美國市場獲得了35臺配額,,這要比硬頂型號的84臺更顯珍貴,。無論是8C Competizione還是8C Spider,它們的車體結構都借鑒了瑪莎拉蒂跑車的設計,,更為可貴的是,,二者的車身全部由碳纖材料打造而成。

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  帶有控制臂的懸掛由瑪莎拉蒂GranTurismo跑車延伸而來,,從444匹馬力的最大功率和480牛米的峰值扭矩來看,,這具引擎和GranTurismo S體內那具4.7升V8幾乎完全一樣;看看還有什么值得讓人眼紅的裝備吧:6速手自一體變速箱(無檔桿 手動模式通過換擋撥片操作),、Brembo專業(yè)級碳陶瓷制動系統以及20英寸梅花合金輪圈,。

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阿爾法·羅密歐8C 2009款 Spider

指導價:暫無報價
級別:跑車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:暫無信息