有很多網(wǎng)友都非常關注漢蘭達2.7排量的這款車在坐滿7個人的時候,，動力會不會不夠用,。就此問題編輯特意在編輯部精心挑選出6位同事（5位男性+一位女性）來協(xié)助完成乘坐7人時漢蘭達2.7行駛、爬坡感受的簡單體驗,。

　　車上多了一千多斤的重量,，對于任何一款車肯定都會有影響，我們要看的只是這種影響會不會妨礙到正常的行車狀態(tài),。在這方面,，漢蘭達并沒有讓大家失望，編輯也做了一回“流言終結者”,。漢蘭達2.7的起步還是感覺有點小猛,，只不過由于車重的增加，推背的力度要小了一些,。在行駛過程中本來就不算大的動力輸出又多分散了一部分去抵抗增加了的重力帶來的摩擦力,，所以途中加速能力在滿員狀態(tài)下確實比車內(nèi)只有一兩個乘員時要差很多，但也沒有到不能接受的程度,。

　　爬坡測試我們選擇了一個平時經(jīng)常會路過的坡道,，角度大約25度左右，長度40米左右,，在爬坡之前由于是一個急彎,，所以車速必定會降到很低，且用1擋行駛狀態(tài),。上這樣的坡漢蘭達并不算費勁,，1擋加油時沒有向前躥的感覺了，結果還是順利通過,。我想大家會對這個問題如此關注,，可能多數(shù)是上有老下有小，如果您是考慮用漢蘭達2.7帶著四位老人還有老婆孩子一起出去郊游的話,，看過我們的驗證應該可以放心了,，絕對夠用了，咱不能說動力有多澎湃（因為它即便只坐一個人也不是那種類型）,，至少在路上開著不會讓駕駛員因為動力不足而著急,。

　　進入測試環(huán)節(jié)，首先還是加速測試,。在起步階段,，漢蘭達2.7的動力輸出確實有點小猛，由于懸掛較軟的設定，使得車身抬頭的現(xiàn)象還是比較明顯的,，這也使得在起步初期車輛的前輪出現(xiàn)了打滑,。從加速圖表中看，加速過程中換擋的動作非常小,，小到2擋換3擋時都很難通過加速的G值來判斷換擋點,，但在實際加速測試中感受到的換擋沖擊還是可以體會到的。

　　從表中,，大家能看到的另一項數(shù)值,，就是加速G值，這款車的動力輸出在數(shù)值面前表現(xiàn)和編輯通過試駕過程感覺到的大體一致,。只有在起步階段G值維持在0.5g左右,，一檔中段以后就逐漸開始下滑，保持在0.3g-0.4g的水平,，換入高檔位后還有下滑的趨勢,。一臺2.7升排量的發(fā)動機驅動1.7幾噸重的車身竟然才只能有這么小的G值，確實不能算強勁,。不過最終漢蘭達2.7測得的10.7秒的最好0-100km/h的加速成績倒是比我們預計的要好很多,。

　　在剎車性能的測試中，漢蘭達2.7雖然沒有帶給我們什么驚喜,，但成績倒還是很不錯的,。100-0km/h的平均剎車成績?yōu)?1.7米。這個成績雖將將達到優(yōu)秀剎車成績的標準,，考慮到它過大的車身重量和較軟的懸掛,，剎車系統(tǒng)能做到這種程度我們也表示滿意了。但我們還是建議您不要把這款車開的太快,，尤其是出去玩的時候,，車內(nèi)重量的再次增加對剎車系統(tǒng)就是更大的考驗。

　　雖然漢蘭達2.7的剎車成績算是一般水平,，但其剎車系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性還是非常值得稱道的,。從剎車圖表上看，剎車時的G值基本維持在1g左右,。前大半段的制動力道相對比較均勻,，但車速降到40km/h以下后剎車力度出現(xiàn)了小幅的波段式起伏，這應該是和漢蘭達的軟懸掛有關系,。

　　通過連續(xù)的十次剎車,，我們還是可以看到漢蘭達2.7這款車的一些瑕疵，最好成績和最差成績相差2.9米這樣的數(shù)據(jù),，只能說明這款車的剎車穩(wěn)定性還有待于提高,。如果能把十次剎車成績之間的差值縮減到1米以內(nèi),，那就非常完美了。

噪音

　　這款車的噪音抑制水平真的相當不錯,！120km/h時速之內(nèi)坐在車內(nèi)都基本上聽不到太多的噪音,。發(fā)動機艙蓋內(nèi)側的隔音棉規(guī)整厚實，這只是一方面,，最主要的還是發(fā)動機本身的調(diào)教,，這也能從側面說明其整體調(diào)教都是偏向舒適性的。

　　注：由于漢蘭達的測試車在汽車之家停留時間短暫,，因此我們并未對該車進行油耗測試，對于這個問題我們會通過二次申請后告知大家答案,。

總結：

　　對于漢蘭達的加價或者需要等到明年才能提車我和眾多消費者一樣,，也非常嚴重的想不通，不就是買一輛車嗎,？難道就不能買別的車嗎,？但在我全面的了解過了漢蘭達這款車以后，這個級別乃至這個領域內(nèi)的其他車型都很可能很難再吸引我,，原因很簡單,，同價位的沒有它這么大，比他大的都比他貴不少,。的確,，漢蘭達的車型定位非常準，那些考慮購買中級SUV車型的潛在消費者很容易被它拉攏過來,。而且2.7排量車型的動力部分又完全能夠滿足一般用戶對于一款城市型SUV的基本需求,，即便是滿載狀態(tài)下也能游刃有余，咱還能圖什么呢,？

　　當然了,，我并不是說這款車就沒有讓我遺憾的地方，前置前驅的驅動類型就或多或少的讓我遺憾了一把,，相信同樣有很多的朋友都和我一樣,，非常關注這款中級SUV的越野能力。怎么辦呢,？大家別急,，更大的3.5升排量的四驅版本漢蘭達將會在10月中旬來到汽車之家，屆時,，我們評測團隊將會為大家奉上比2.7版本更為詳盡的測試報告,，敬請期待……（圖/文 汽車之家 左旭 張磊 測試 汽車之家 左旭 王苦公 攝影 汽車之家 孟慶嘉）

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