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針對塔尖人群進化 試寶馬5系GT全系車型
韓路
原創(chuàng) · 0瀏覽·2009-12-05 01:29
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說到駕駛方面,,什么可變速比轉向啊,高速沉,、低速輕啊這些都老生常談了,,到了2009年末,,我再跟您聊這些,估計您也得罵我,,不過5系GT有個后輪隨動轉向功能是新功能,,我咨詢過廠商,它不同于雪鐵龍系列那個靠膠套扭動的被動裝置,,5系GT這套隨動裝置是靠馬達推動連桿從而主動實現3°的轉向,,并且當車速低于60公里時候,它是朝轉向輪反方向偏轉,,目的是減小轉彎半徑,,增加操控手感,把長軸距車感覺盡量變?yōu)槎梯S距車那種靈活感,;而車速大于60公里后,,隨動裝置偏轉就會和轉向輪同角度,目的是高速中,,更整體的車身轉向動作,,高速是不需要縮短轉彎半徑的,那樣意味著不安全,,所以同角度轉向能提供更加整體的過彎感覺,。(雪天可以關閉此功能)

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上面描述那么多,,真實駕駛感受方面,對于轉向我更多體會到的是轉向系統可變齒比功能,,尤其低速中,,5系GT絕對不像一個長軸距車那么笨,不過這個靈活感是來自于可變齒比還是后輪隨動,,我就不能分辨清楚了,,應該是二者完美結合的產物吧!總之有更新科技,,就是好,!否則為什么賣100多萬呢?

535i的發(fā)動機使用了寶馬最新的3.0T單渦輪發(fā)動機,,大家別笑話我,,的確是單渦輪,3.0T雙渦輪發(fā)動機已經是上一代產品了,。新的3.0T和老款3.0T數據一模一樣,,同樣是最大功率306馬力,扭矩維持在400Nm,,也許有人問怎么成一個渦輪了,?原因我也不太清楚,估計是限于成本或者發(fā)動機布局更合理的原因吧,,或者寶馬發(fā)現,,通過調節(jié)單渦輪的遲滯也能和兩個小渦輪一樣的小,于是就換了,?總之,,效果是一樣的就行了,管他幾個渦輪呢,。

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從實際使用角度上談,,535i的這個新發(fā)動機的確沒有新的感覺,它和之前那個雙渦輪一樣的干凈利索,,渦輪啟動從來讓你沒感覺,,支持的動力輸出對的起這3升的排量,如果你不是極為狂熱的愛好者,,我?guī)缀醪唤ㄗh你去購買那個4.4升雙渦輪的550i車型,,這個3.0單渦輪的535i足以滿足你所有日常及長途旅行的需求了。

駕駛模式上,,5系GT提供3個模式,,分別是普通模式、運動模式及超級運動模式。運動模式會增加發(fā)動機響應和讓變速換擋更晚,,而超級運動模式會減小高速中的轉向助力及調硬懸掛,。這些模式不是騙人的,通過切換你能明顯感覺到發(fā)動機和變速箱的態(tài)度在改變,,不過順著而來的更多油耗也是你需要面對的,,如果用普通模式駕駛,8速的手自一體變速箱會讓140公里行駛也就才2000轉而已,。

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『新的8速變速箱,,手自一體,常規(guī)結構變速箱』

普通模式下,,5系GT的懸掛就足夠硬了,,調到超級運動模式,,懸掛會讓后排的家屬不滿意的,,所以長途旅行,您還是踏實用普通模式吧,,自己開車時候再玩超級運動模式,。

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5系GT還有個動能回收裝置,之前寶馬這個瞬時油耗表大家都熟悉,,現在它的左側多了一個藍色的小格子,,當你不踩油門時候,車子就會給蓄電瓶充電,,這個是不用消耗發(fā)動機動力的,,積少成多就能節(jié)省些許燃油,當然了,,我個人認為,,心理作用可能會大于實際效果。

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三亞的試車之行在短短24小時內就結束了,,當我們沐浴著海風的時候,,我拍了這張照片,這個也許會是5系GT能給人帶來最經典的生活場景吧:坐在完全符合自己身形的座椅上,,陽光全景天窗里灑下來,,行駛在沐浴著海風的棕櫚樹林中,這樣的休閑旅行,,5系GT能滿足你的需求,。

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拍完照片,我覺得,,這趟試車,,就這張照片最能體現5系GT的風格

說完意境,再說點實惠的內容吧,從產品層面看5系GT,,它的確是個新思路的車型,,把跑車的風格融入進轎車里,同時定位在高端有生活,、注重休閑,、對品質要求很苛刻的小眾群體上,這個人群是挑剔的,,他們很可能因為你沒有個座椅通風或者發(fā)動機蓋總是得按兩次而放棄掉這個產品,。

也就是說5系GT幾乎能滿足這個塔尖用戶群80%的需求,不過個別地方的確沒有把這部分群體的“苛刻需求”考慮到位,,這個也是針對小眾群體研發(fā)車型的必修課程,,我希望在下一版5系GT車型上能看到更合理的配置。一句話:塔尖上的人不好伺候啊......也可以這么結論,,5系GT從產品端大面兒上能滿足本文開頭留下的疑問,,但是細節(jié)禁不起推敲。

價格上看,,5系GT競爭力也不太足,,尤其往高探的550i車型,高配已經達到170萬的天文數字,,比535i車型整體高了快一倍了,,我完全想不到推薦550i的理由,535i低配的90萬價格還算說的過去,,對于那些不喜歡那么7系那么龐大車身,,但是又不想憋屈自己的人來說,5系GT是個折中選擇,,這樣看來535i的90萬價格也就可以理解了,。

最后,我支持寶馬這種為了用戶需求而各種進化產品的態(tài)度和思路,,并且對它同步出現在中國的時間表示滿意,,5系GT的用戶群可能會比X6更窄是個接下來需要觀察的推論,不過再窄的用戶群在中國這個基數大的國家來說都是個可觀的數字,。等著看他的性能測試和舒適性能體驗,,那是我評測部門同事下來該做的事情,等著看測試結果嘍,。(圖/文 汽車之家韓路)

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寶馬5系GT
寶馬5系GT
68.80-186.00萬
4.57
2025/7/23 11:45:45