[汽車之家 評測]  無論是之前的馬自達6還是今天的睿翼其實是不錯的車，我是這樣認為的,，它可以將運動與舒適很好的結合,，因而也非常適合中年輕消費者；在中型車領域中,，它幾乎就不摻雜任何商務氣息,，因此車主們圖的就是純粹駕駛，如果這么說應該可以簡單概括睿翼的魅力了吧……

　　在欣賞過睿翼2.5的全面測試以及與寶馬320i的“專治不服”,，還有剛剛推出的《2.0升家用中型車對比 睿翼VS.新君威》后,，接下來我們就需要冷靜思考下睿翼2.0的優(yōu)勢和存在意義了。

　　此次測試的“紅馬”為2.0自動豪華版,，與之前測試過的2.5導航版相比,，該車的外觀部分沒有任何變化，其中也包括并未縮水的輪胎與輪轂（仍然為205 60 R16規(guī)格）,，不過想想也是,，本身的標號就不是很高，要是再降低了標準還真有些說不去,。

　　即使是2.0款中最貴的產品,，該車在配置方面仍然與2.5低配（尊貴型）存在差距！在缺少了換擋撥片后,，DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)也同時被拿掉,，也就是說兩款車并非只是排量上的差距。

　　喜歡睿翼2.0的朋友或許更看重油耗和相對便宜的價格,，在他們眼里,，這就是最大的吸引力和優(yōu)勢！不過，真的只有這兩樣么,？我覺得還不止如此,，至于理由咱們慢慢探討，或許你看過之后可以找到買2.0車型更多的意義……

　　睿翼2.0L發(fā)動機與之前馬自達6的沒有多大差別,，依然是146馬力,，最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩多了1N·m,，達到184N·m/4000rpm,。從之前的用戶反饋來看，這款發(fā)動機還是被大多數(shù)人所認可,，有人說它省油,，也有人夸它提速快，在我們的測試數(shù)據(jù)出來后也確實驗證了群眾的觀點,。

　　9.9L的百公里油耗聽上去不低,，但不要忘了2.0L的排量在那，并且在我們的測試環(huán)節(jié)中,，100%還原了日常駕駛的路況,，擁堵、環(huán)路外加少量高速一項也跑不了,，經過163.5km的行駛路程后,，我們最終得到了這個成績。按照對中型車的要求,，其實睿翼2.0已經完成了優(yōu)秀的考核標準,。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考,。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>

　　如果你對這個數(shù)字還不算太滿意的話,，那么我建議你再看看它的性能數(shù)據(jù)，因為接下來我就要告訴你買2.5不如買2.0劃算的理由,！

　　既然都說這臺2.0L發(fā)動機加速快,，到底是不是真的？我們給出的答案是肯定的,！10.7秒的成績相比2.5L僅僅慢了0.6秒左右,，如果在同排量的起點很顯然優(yōu)勢就是優(yōu)勢,，但既然是2.0L與2.5L的差距，又同樣是自動擋,，那我就會考慮了,，為何要為0.6秒多掏出2萬塊錢呢？

　　從個人角度來講,，我還是愿意省去那比開銷,，同時也會向方向盤換擋撥片與DSC欣然的說拜拜，既然要實惠就堅持到底,！其實，在缺少DSC的前提下,，睿翼2.0的起步狀態(tài)比較充分,，全油門初期，足夠的扭矩很容易逼迫輪胎突破極限,，輕微打滑后,，轉速與發(fā)力便會更好的呈上升趨勢。這并非是對沒有DSC車型的肯定,，只不過在加速測試中,，你可以感覺出車輛的相對“原始狀態(tài)”是怎樣的。

　　5速手自一體變速箱換擋速度還真是敏捷,，加速曲線圖中幾乎看不到明顯的折線,，這說明用時很短；整個加速過程線性流暢,，高轉速區(qū)間也有著比較平穩(wěn)的動力輸出,，可以說2.0L發(fā)動機與5AT的配合非常融洽，對此我們也表示肯定,！

　　回到開始的問題,，除了油耗和車價相對較低以外，其實睿翼2.0AT的動力也可以算是一個小優(yōu)勢,，至少它可以讓車主們感到一些平衡,，相信擁有手動擋睿翼2.0的朋友會更有體會；絕對夠使的建議原本也是從這一點出發(fā)的,。