以舒適性為中心測試凱旋手動科技版

羅浩

2009年12月21日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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　　[汽車之家評測] 凱旋上市于2006年，作為東風雪鐵龍當年的重量級車型,，上市之初曾受到廣泛的關注,，不過后來的市場表現(xiàn)一直是不溫不火,，于是就漸漸融入到了車市大潮中埋頭苦練去了,。時隔三年，我們終于又重新把目光聚焦到這款車上,，而且這次是剛推出不久的2010款,。

　　由于客觀上的時間限制,，此次沒有對凱旋進行油耗測試，請各位網友諒解,！

● 概況：

　　06年凱旋上市之初,，是東風雪鐵龍在緊湊型車C4的底盤上加長軸距發(fā)展而來的一款三廂車型。在產品宣傳中,，廠家將其定位于低端中型車,，價格自然也與中型車陣營靠攏，當年頂配車型的指導價已經超過了20萬,�,？墒撬吘故蔷o湊型車平臺的產物，所以消費者似乎并不是很買賬,。

　　此次新推出的2010款凱旋本質上和老款沒有什么區(qū)別,，只是配置和定位有細微的變化�,；蛟S是認識到不可抗拒的客觀規(guī)律,，新推出的2010款車型優(yōu)化了產品線，并且制定了比較合理的價格區(qū)間,，使得它更加貼近緊湊型車的主流陣營,。

　　相對于其他主流緊湊型車，凱旋最大的優(yōu)勢莫過于空間了,，它的軸距達到2710毫米,，數(shù)據(jù)上甚至超越了一些中型車，從而使它獲得了優(yōu)秀的車內乘坐空間,。此外在配置方面凱旋也達到了中型車的水平,。

　　新款的指導價從14.98萬到17.28萬,，終究還是布置在了緊湊型車的高端區(qū)間。畢竟它還有2710毫米的軸距和豐富的配置作為有力的支撐,，而中低端市場則交給世嘉去打拼,。我們測試的這款為2010款手動科技版，指導價15.98萬,，配備了ESP,、駕駛席電動座椅,、6碟CD,、氙氣大燈和雙區(qū)自動空調等高檔配置。

文章標簽： 2.0L CVVT 氙氣

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凱旋 2010款 2.0L 手動科技版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.09秒	40.20米	--升
測試文章：以舒適性為中心測試凱旋手動科技版
評測編輯-韓路：	我不喜歡凱旋,，樣子不和諧，身長是生生拉長的,，不是發(fā)自內心的美,。屬于急功近利車型。除了空間,，其他方面不如世嘉三廂,。
評測編輯-王苦公：	凱旋靠空間、配置和設計上的不同與世嘉體現(xiàn)出差異,。這些方面都是凱旋更有優(yōu)勢,，所以它所面向的年齡層也要偏高。此外,，凱旋在行駛方面的表現(xiàn)也中規(guī)中矩,，基本讓人滿意。不過要跟世嘉比,，我還是情愿選世嘉,。
評測編輯-孟慶嘉：	在緊湊型級別中，凱旋的優(yōu)勢在于空間,，超長的軸距是它引以為榮的本事,！要說性價比，凱旋也算是你可以重點考慮的車型,，前提是你能夠接受這個三廂的造型,。

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凱旋 2010款 2.0L 手動科技版

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