● 第七章:開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)
3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),,310Nm,、258馬力(190千瓦),,配合6速手自一體變速箱,,是個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且實(shí)力很強(qiáng)的組合,。
四驅(qū)系統(tǒng)方面,,xDrive這次有了一些改變,,之前日子里xDrive系統(tǒng)都是在偵測(cè)到車(chē)輛有轉(zhuǎn)向不足情況時(shí)才開(kāi)始給后輪多增加驅(qū)動(dòng)力分配,這次X1的xDrive會(huì)主動(dòng)在彎道中給予后輪最多80%的動(dòng)力分配,,也就是說(shuō)彎道里的X1更像是后驅(qū)車(chē),,操控樂(lè)趣會(huì)更強(qiáng)。
實(shí)際駕駛方面,,首先是完全轎車(chē)的乘坐感,,幾乎沒(méi)有任何龐大的感覺(jué),你會(huì)完全認(rèn)為你在駕駛一輛寶馬3系轎車(chē),,你的視線和旁邊的邁騰,、A4L、奔馳C差不多高,,不會(huì)有高人一等的優(yōu)勢(shì),。
動(dòng)力方面,28i給我非常深刻的印象,掛入DS擋(運(yùn)動(dòng)擋)之后,,發(fā)動(dòng)機(jī)非常積極響應(yīng)你的腳,,258馬力拉動(dòng)這個(gè)并不沉重的小車(chē)極為輕快,挺爽的,。
操控方面,,因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的加入,首先是轉(zhuǎn)向不會(huì)像轎車(chē)那么的夸張的路感,,該過(guò)濾的基本都去掉了,,留給你手的感覺(jué)不會(huì)讓人很緊張。與此同時(shí),,255mm寬度的后輪讓激烈操控中后輪不會(huì)過(guò)份的調(diào)皮,,一切盡在掌握的味道。
● 第八章:關(guān)于X1的越野能力
之前看過(guò)海外試駕的視頻,,那里面廠商針對(duì)X1的越野能力給予展示,,看似還不錯(cuò)的樣子。今天試駕會(huì)上,,我也對(duì)話了廠商的技術(shù)人員,,他明確的表示X1配置的xDrive是沒(méi)有縮水的,包括輪間的電子輔助剎車(chē)差速器限滑裝置都是標(biāo)配的,,對(duì)此我表示很高興,,對(duì)于X1的實(shí)際越野能力,這次我不給結(jié)論了,,等著拿到單體測(cè)試車(chē)實(shí)際論證后再談吧,。
● 試駕結(jié)論
看過(guò)前面的內(nèi)容,大家對(duì)X1有了概念吧,,我也是試駕完才徹底對(duì)這款產(chǎn)品和廠商思路有了清晰認(rèn)知,,大家聽(tīng)我分析下:
1/廠商拿進(jìn)口X1來(lái)打市場(chǎng)和牌子,同時(shí),,因?yàn)閄3的老齡化,,本來(lái)不該X1面對(duì)的Q5、GLK,、SRX都成了進(jìn)口版X1的對(duì)手,。也就是說(shuō),55萬(wàn)是個(gè)打品牌的價(jià)格,,而真正實(shí)惠車(chē)型的銷(xiāo)售區(qū)間在30-40萬(wàn)之間,,X1真正該對(duì)比的對(duì)手是30-40萬(wàn)的多功能SUV。
2/而30多萬(wàn)的價(jià)位內(nèi),,X1似乎在SUV端也討不到更多好處,,馬上要國(guó)產(chǎn)的最低配奧迪Q5就是37萬(wàn)起價(jià)的,,如果X1最低配不能下探到30萬(wàn)出頭的價(jià)格,那從產(chǎn)品端根本競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)更大,、更豪華的奧迪Q5,。
3/如果最低配能探入30萬(wàn)出頭的價(jià)位段,X1對(duì)手就不再是SUV列強(qiáng)們,,X1將獨(dú)自面對(duì)同門(mén)寶馬3系,、奔馳C及A4L這些轎車(chē)的挑戰(zhàn)。不過(guò)這正是X1的優(yōu)勢(shì),,擁有轎車(chē)的駕駛感,,同時(shí)還有更好的通過(guò)性及四驅(qū)系統(tǒng),我倒是覺(jué)得拿X1這些優(yōu)勢(shì)去切這價(jià)位客戶的蛋糕是個(gè)不錯(cuò)的主意,。
4/如果不以55萬(wàn),,而以30多萬(wàn)價(jià)格去衡量X1價(jià)值的話,那X1這款產(chǎn)品還算說(shuō)的過(guò)去,,說(shuō)直白點(diǎn)也就是說(shuō)55萬(wàn)的X1不值這個(gè)價(jià)格,,推薦您等待30多萬(wàn)的低配車(chē)型。(圖/文 汽車(chē)之家韓路)
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