[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  記得2008年的1月份曾經(jīng)去過一次哈爾濱,，那次給我的感覺就是冷,、很冷、非常冷,。時隔兩年我又一次到了哈爾濱,，而這次哈爾濱的天氣并沒有像上次那樣給我留下很冷的印象，原因除了有氣候變暖的影響外,，另一個就是我心理的影響,，也就是我此次來哈爾濱的目的-體驗斯巴魯的四驅車型。

　　作為一個以運動車型起家的品牌,，斯巴魯也是首個將四驅技術融入到其旗下所有車型的汽車廠家,，同時其推廣的“左右對稱全時四輪驅動”技術也是被很多車迷所了解,。我們知道四驅會幫助車輛在日常行駛時提高安全和操控性，那么在一些極端路面情況下四驅會給我?guī)�來怎么樣的幫��,？那么今天我們就看看斯巴魯�(shù)乃尿尵烤菇o我?guī)�來怎么樣的體會,。

● 前言：

　　此次斯巴魯四驅試駕活動的地點選擇在了哈爾濱郊區(qū)的二龍山水庫，在經(jīng)過長時間低溫情況使得整個水庫的湖面結了厚厚的冰層,，形成一個天然的試車場地,。而此次試駕的車型也是斯巴魯在2009年投放的新產(chǎn)品以及目前在市面上銷售情況非常好的車型，分別是：

森林人：2.5L自動擋

新傲虎：2.5L/3.6L自動擋車型

新力獅：2.0L/2.5L自動擋車型

　　此次由于時間較短,，廠家僅安排了三個項目進行體驗：直線加速,、蛇形傳樁和綜合體驗，其中后兩項在形式上比較接近,，因此下文中后兩個項目將合并介紹,。

　　此外，為了保證車輛在冰雪道路上駕駛的順利,，所有車型均換裝了優(yōu)科豪瑪?shù)难┑剌喬�,，以提高冰雪路面的抓地力�?/P>

● 項目一：直線對比

　　● 四驅PK兩驅

　　歷史上四驅設計的根源就是為了提高車輛正常行駛上的安全性和操控性，特別是在極限情況的安全性,。而在冰雪路面上,，四驅系統(tǒng)則可以為車輛提供更好的安全性和操控性,，特別是斯巴魯?shù)摹白笥覍ΨQ全時四輪驅動”這種四驅結構,。

　　由于將變速箱等傳動部件全部排列在發(fā)動機后且按照一根直線的情況分布，因此斯巴魯車型在重心上將會分配的更均同時也更低,，這樣就可以保證車輛在極限諸如現(xiàn)在的這種冰雪路面駕駛時擁有不錯的安全性和操控性,。

　　在這個直線對比項目上，廠家開辟出兩塊純冰面的路線,，并且安排了一臺兩驅車型與斯巴魯?shù)乃尿屲囆瓦M行對比,，從而更直觀的告訴我們四驅在這種路面情況到底表現(xiàn)如何。

　　在對比組,，兩臺車均從同一處出發(fā),，由于冰面附著力太低，雖然兩款車均換裝了雪地胎,，但是仍然可以看到驅動輪在打滑,。此時斯巴魯?shù)乃尿岄_始逐步發(fā)揮作用，由于每個車輪均有驅動力,，因此在電子程序的介入下開始逐步的向前行,，同時找到恢復抓地力的介入點達到抑制打滑提高車速的目的，另外左右對稱的低重心設計也是其可以迅速恢復抓地力的一個條件,。不過,，這“四條腿”跑的車畢竟比兩條腿跑的快,。

　　而進行對比的兩驅車，由于只有前輪進行驅動,，雖然也有電子程序的介入,，但是效果并不明顯，不過也在緩慢的恢復抓地力慢慢前行,，但相比斯巴魯車型在車速上要慢很多,。

『四驅車在冰上駕駛要比兩驅車略顯容易』

　　通過對比我們不難發(fā)現(xiàn)，四驅車型相比兩驅車型在極限道路駕駛的情況可以更早更好的協(xié)助駕駛者完成駕駛意圖,，但特別注意的是,，由于輪胎原因，四驅的斯巴魯也在開始起步的時候四個車輪在瘋狂打滑,，相信如果換裝抓地力更好的釘胎,，就不會這樣了。這里也提醒各位,，四驅不是萬能,，只有在更多條件的幫助下，四驅才會發(fā)揮更多優(yōu)勢,。