內(nèi)飾方面2010款G級(jí)和老款車(chē)型沒(méi)有太多不同,,因此G25也就保持了原樣。拉絲鋁內(nèi)飾板營(yíng)造的運(yùn)動(dòng)氣息令人滿(mǎn)意,,不過(guò)中控臺(tái)布局設(shè)計(jì)還是顯得缺乏立體層次感。藍(lán)白搭配的儀表盤(pán)簡(jiǎn)潔大方,,并不以炫目吸引人,,而是盡職盡責(zé)的提供著清晰的顯示信息。
英菲尼迪G25的多媒體控制系統(tǒng)并不像寶馬的iDrive或奧迪的MMI那樣將功能整合的那么齊備,,主要還是導(dǎo)航系統(tǒng)的展示平臺(tái),。而帶有輔助線(xiàn)的倒車(chē)影像系統(tǒng)在前后倒車(chē)?yán)走_(dá)的幫助下使停車(chē)變得很輕松,只是倒車(chē)?yán)走_(dá)的靈敏度似乎有點(diǎn)太高了,,在試駕過(guò)程中不時(shí)會(huì)莫名的響一下,。
英菲尼迪G25的座椅設(shè)計(jì)和G37的也完全相同,它在舒適與運(yùn)動(dòng)間找到了適合的位置,,坐起來(lái)很舒服,,肩部的支撐也比較到位,,而肋部的側(cè)向支撐正是運(yùn)動(dòng)性的體現(xiàn)。不過(guò)這套座椅的調(diào)節(jié)功能似乎有些簡(jiǎn)單,,至少對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)是的,。
在這里不可不指出的是,英菲尼迪G25和大多數(shù)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車(chē)型一樣,,都不太注視乘坐空間的表現(xiàn),。尤其是前后排的頭部空間都不能讓人滿(mǎn)意,后排腿部空間在中型車(chē)?yán)锿瑯記](méi)有優(yōu)勢(shì),,不過(guò)好在后排椅背角度可以調(diào)節(jié),,可以滿(mǎn)足不同乘客的需求。