● 科魯茲 09款 1.6 SE MT

　　標(biāo)稱功率：86千瓦（117馬力）

　　實(shí)測(cè)輪上凈功率：73.9千瓦（101馬力）

　　效率（實(shí)測(cè)功率/標(biāo)稱功率×100%）：85.9%

● 車型概述：

　　憑借均衡的性能和合理的價(jià)格,，科魯茲目前在各地區(qū)的貨源都比較緊張,。科魯茲于08年10月初在巴黎車展全球首發(fā),，之后緊接著就出現(xiàn)在廣州車展上,，并且確定在2009年正式國產(chǎn)。09年四月,，國產(chǎn)的科魯茲正式上市,。目前該車共有6個(gè)型號(hào)，裝備1.6L和1.8L兩種配置的發(fā)動(dòng)機(jī),，廠商指導(dǎo)價(jià)從10.89萬到14.89萬元,。

　　我們測(cè)試的是全系中的1.6 SE MT車型，裝備的是一臺(tái)1.6升Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī),，缸蓋采用鋁合金材質(zhì),，具備DVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，標(biāo)稱最大功率為86千瓦（117馬力）,，最大扭矩150牛米,，屬于主流水平。變速箱則采用5擋手動(dòng)變速箱,，從數(shù)據(jù)來看整套動(dòng)力水平都是中規(guī)中矩,，并沒有強(qiáng)調(diào)性能而是追求日常使用的平衡。

● 測(cè)試表現(xiàn)：

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　　在測(cè)功機(jī)上,，科魯茲的表現(xiàn)比較穩(wěn)定，速度超過120公里/小時(shí)后依然不緊不慢的攀升,，最高車速可達(dá)到175公里/小時(shí),，而測(cè)得的最大輪上功率為63.3千瓦，加上預(yù)設(shè)的10.6千瓦阻力值為得出73.9千瓦,，看上去并不是一個(gè)很高的數(shù)值,。

● 成績分析：

　　但“汽車先鋒技術(shù)實(shí)驗(yàn)室”團(tuán)隊(duì)的唐志軍先生強(qiáng)調(diào)，如果結(jié)合86千瓦的標(biāo)稱功率來看的話，這套動(dòng)力系統(tǒng)與車輛的匹配可以說非常好,，只有12.1千瓦的功率被無形的消耗掉,，這要?dú)w功于手動(dòng)變速箱較為直接的傳動(dòng)效率，另外電子液壓助力機(jī)構(gòu)也有助于降低功率的消耗,，提升效率。

　　不過在實(shí)際測(cè)試中科魯茲的加速水平倒是表現(xiàn)平平,，我們實(shí)測(cè)的0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?2.7秒,。加速性能不強(qiáng)很可能的原因是它較重的車身，它的整備質(zhì)量為1360公斤,，輪上功率與車身重量之比僅為54.3千瓦/噸,，同時(shí)它還裝備了相對(duì)較寬的205毫米寬度輪胎�,？启斊澋谋憩F(xiàn)讓我想起了情況類似的奇瑞A3,，加速成績同樣12秒開外。

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