德系車專場(chǎng) 輪上功率測(cè)試數(shù)據(jù)公布第3期
標(biāo)稱功率：118千瓦（160馬力）
實(shí)測(cè)功率：83千瓦（約112.9馬力）
效率：70.3%
● 車型概述：
奧迪A4L和奔馳C級(jí),、寶馬3系同屬運(yùn)動(dòng)型中型車。國(guó)產(chǎn)之后的奧迪A4L的軸距被拉長(zhǎng)了61毫米,，加長(zhǎng)的車身多少影響到了這款車的操控性,，然而空間的增加又博得了另一些人的青睞。本次我們測(cè)試的是1.8TFSI舒適型,。
奧迪是所有廠家中比較熱衷于宣傳FSI（缸內(nèi)直噴）技術(shù)的一個(gè),，該車裝備一臺(tái)1.8升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)稱最大功率118千瓦（160馬力）,，最大扭矩250牛米,，參數(shù)與大眾的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)相同。而與之搭配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱,，必要時(shí)可以模擬8個(gè)檔位,。
在測(cè)功機(jī)上,，奧迪A4L表現(xiàn)出CVT變速箱的特點(diǎn),，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在高轉(zhuǎn)速區(qū)間，72.4千瓦的最大功率出現(xiàn)得比較早,，加上10.6千瓦的預(yù)設(shè)阻力,，奧迪A4L最終成績(jī)?yōu)?3千瓦（112.9馬力）。
● 成績(jī)分析：
奧迪得到70.3%這樣一個(gè)成績(jī)恐怕不會(huì)很滿意,，如果換一臺(tái)自動(dòng)變速箱而不是CVT的話,，可能結(jié)果會(huì)有提升。CVT變速箱由于依靠鋼帶傳遞動(dòng)力,，在極限狀態(tài)下很容易因輕微的打滑而損失一些功率,，這也是目前很多CVT變速箱都在努力克服的問題。
由于整備質(zhì)量達(dá)到1610公斤,，每噸51.6千瓦的單位功率在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位上只是夠用的水平,，1.8TFSI舒適型是目前奧迪A4L全系中的最低配，性能自然是比2.0T甚至2.0T運(yùn)動(dòng)版略微遜色,，這也正體現(xiàn)出了價(jià)格的差異,。由于我們沒有測(cè)試過1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪A4L，所以在此給出2.0T車型的測(cè)試文章，各位可以參考一下,。
● 相關(guān)閱讀：
《有得有失 火速測(cè)試奧迪A4L 2.0TFSI》
http://zphnet8.com/drive/200903/56775.html
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