3.ABS緊急制動

　　小標(biāo)題是官方給出的命名方法，實(shí)際上我更愿意管它叫做緊急避讓——用強(qiáng)力剎車加迅速轉(zhuǎn)向的方式來躲避正前方突然出現(xiàn)的障礙物,。

　　培訓(xùn)中我們駕駛奧迪TTS在上圖中的1號位置發(fā)車,，S擋全力加速到90km/h以上，然后在2號位置看到障礙物（當(dāng)然,，是假裝的,，其實(shí)早就看到了......），迅速松開油門全力踩下剎車踏板,，同時(shí)向左或者右邊車道轉(zhuǎn)向,，躲過障礙物。

　　這套動作的關(guān)鍵在于動作的及時(shí)跟進(jìn),，首先要培養(yǎng)意識,，如果前方突然出現(xiàn)障礙物應(yīng)該去踩剎車，遺憾的是很多事故是由于駕駛者一緊張就去踩了油門,，其次是轉(zhuǎn)向的配合，在全力剎車情況下車輛的重心會猛烈前移,，此時(shí)前軸的受力突然加大,，輪胎抓地力增強(qiáng)，轉(zhuǎn)向力度,、反饋也都和平常完全不一樣,，在這種狀態(tài)下手臂上要稍微多發(fā)一些力才行。

4.高速并線

　　這次模仿的還是緊急避讓,，但不再踩剎車了,，直接悠過去的方式聽起來挺刺激，但掌握起來也要困難的多,。跟前面的方法相比,，這種處理過程更適合用在車多的情況下，比如你所在的車道前方出現(xiàn)障礙物,，但旁邊車道后方有來車,，如果你踩死剎車并且變道就有可能被后方來車追尾，所以要用繼續(xù)前進(jìn)的方式,。

　　訓(xùn)練用的場地和剛才的ABS緊急制動項(xiàng)目是在一起,，樁筒碼放稍稍做了變化,，取消了左邊的車道，所有學(xué)員從右邊躲避,，因?yàn)榇蟛糠秩硕际怯移沧�,，控制起幅度來比較靠譜一些。從1號位置加速至90km/h左右,，看到障礙物后迅速松開油門——不要踩剎車——同時(shí)控制方向來躲避障礙物,。

　　我的第一次嘗試失敗了，原因很簡單：沒有控制好轉(zhuǎn)向動作的速度和幅度,，結(jié)果車輛失控撞死好幾個樁筒,，這要是在真實(shí)路況我就直接無期了。車輛從加速狀態(tài)到松開油門,，重心也會有前移,，但程度比踩死剎車的情況要小很多，同時(shí)車本身的速度也沒有太大下降,，因此打方向的動作一定要緩慢沉穩(wěn),，幅度稍微大一些或者動作快了一些都會讓車輛失去控制，對車頭動作一定要有個預(yù)判,，盡量把車身姿態(tài)掌握在自己手里,。

　　上面兩種方法都可以處理緊急避讓的情況，需要注意的一點(diǎn)是,，無論哪種方法都要把動作做的迅速,、果斷，在高速情況下任何猶都不是好習(xí)慣,，另外還要學(xué)會控制自己的視線,，人體有著一套自己的反應(yīng)機(jī)制，緊急情況的短暫瞬間遵循這樣一個規(guī)律：你的視線投向哪里,，你就會把車轉(zhuǎn)向哪里,，所以看好自己要前進(jìn)的方向，不該看的咱不看,。