最后再讓我們來看看普拉多的測試成績,。
◆ 加速測試:
在加速測試中,,2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力較弱的特點(diǎn)暴露無遺,。起步時(shí)車輛出奇的安分,,發(fā)動(dòng)機(jī)被無情的壓制在低轉(zhuǎn)速區(qū)間,,而攀升的過程又顯得特別漫長,。另一方面,,齒比稀疏的四擋變速箱對(duì)于這種動(dòng)力偏弱的車型來說是不太利于加速的。因此,,普拉多0-100公里/小時(shí)跑出14.83秒的加速成績也就不足為奇了。
◆ 剎車成績:
加速偏弱或許對(duì)一些人來說不是問題,,而剎車無論如何都不能含糊,。這一點(diǎn)上普拉多的表現(xiàn)得很稱職,。盡管由于車身較高,,剎車姿態(tài)看起來有些令人不安,,但從100公里/小時(shí)剎車到靜止只需要42.85米,,而且剎車一直穩(wěn)定在43米左右,,已經(jīng)算是非常不錯(cuò)的成績。
● 總結(jié):
綜合測試結(jié)果來看,,進(jìn)口普拉多2.7的表現(xiàn)多少有些尷尬,。在公路性能方面,,較弱的動(dòng)力和專業(yè)越野車的底盤無法提供暢快的駕駛感受,,而由于缺少前后橋的輪間限滑裝置又使越野性能大打折扣,。相對(duì)于它40多萬的售價(jià),,我們完全有理由選擇其他車型。
那么失去了性能優(yōu)勢的普拉多就無法生存了嗎,?在這方面你永遠(yuǎn)不用為豐田這個(gè)汽車廠家擔(dān)心,因?yàn)樗漠a(chǎn)品總能吸引很多消費(fèi)者的購買欲望,,普拉多細(xì)膩的人性化設(shè)計(jì),,寬敞的空間,舒適的駕駛感受,、強(qiáng)悍的體型以及在中國市場“霸道”的名聲都是這款車的吸引力之所在,所以無論如何,,進(jìn)口普拉多2.7依然有它存在的理由,。(文/圖/攝 汽車之家 羅浩 梁巍 視頻/汽車之家 鄭巖)
● 特別鳴謝:
場地提供:北京青泉贏睿汽車主題公園
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