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要生活也要性能 2011款寶來1.4T小測試

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  [汽車之家 評測]  1.4T渦輪增壓發(fā)動機和七速雙離合變速箱都已實現(xiàn)國產(chǎn),上海大眾把它們裝配進了朗逸體內(nèi),,相應(yīng)的,,一汽大眾選擇了寶來作為手術(shù)對象。今天的主角就是1.4T版本的寶來,,之前的1.6L以及2.0L自然吸氣發(fā)動機,,已經(jīng)服役多年,雖然皮實,、好養(yǎng),,但性能平平是不爭的事實,渦輪增壓加雙離合的搭配讓新寶來真正的新了起來,。

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●  外觀內(nèi)飾變化

  外觀內(nèi)飾方面,,2011款寶來會有些小變化,介紹幾處最易辨認的:頂置天線集成進了后窗玻璃;1.4T的輪轂變?yōu)槲褰M十幅造型,、方向盤進化為最新樣式,,中控木紋裝飾換成金屬質(zhì)感貼片,此外2011款寶來全系增加了一套上灰下黑的內(nèi)飾設(shè)計,。

汽車之家 一汽-大眾 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

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  關(guān)于2011款寶來1.4T版本在外觀,、內(nèi)飾等方面的細節(jié)變化,之前我的同事張治中編輯在媒體試駕活動中已經(jīng)有詳細的解說,,需要了解的讀者可以點擊下面的鏈接,。


●  關(guān)于外觀內(nèi)飾變化的詳細內(nèi)容 請參考一下文章:

汽車之家
不再為性能遺憾試駕2011款寶來1.4TSI


●  動力總成概述

汽車之家 一汽-大眾 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

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  1.4T這套動力總成在高爾夫6、速騰,、明銳等車型上都已出現(xiàn),,發(fā)動機最大功率96kw(131馬力)/5000rpm,峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm,,賬面成績已經(jīng)全面超越老款2.0L發(fā)動機,。同時干式七速雙離合變速箱在加速性能、日常駕駛平順性,、燃油經(jīng)濟性方面也直接秒殺原來的5速手動,、6速自動變速箱。當(dāng)然進步往往是需要代價的,,比如后期的保養(yǎng),、維修費用要高出原先的組合,。

●  日常駕駛

  前麥弗遜拖曳臂的懸掛組合只能說普普通通,,深究起來這代寶來仍舊算是PQ34平臺的產(chǎn)物,即使用上了一些PQ35的新技術(shù),,其基本的操控特質(zhì)還是不會有本質(zhì)變化,。

汽車之家 一汽-大眾 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

  機械液壓助力的設(shè)定很能滿足人們對“把控”的渴求,轉(zhuǎn)向力道十足且交流充分,,一握上方向盤就會有打方向的欲望,,不過行駛中懸掛的整個行程都夾雜了舒適性的考慮,過濾掉七八成的細碎震動,,身體和座椅的接觸面在過減速帶,、走砂石路面的時候能感覺到扎實的承托,但也不強調(diào)硬朗,,高速過彎時車身側(cè)傾明顯,,輪胎抓地力剛好夠用,因此日常駕駛它完全能勝任,,但如果要做些激烈的動作,,則不能提供給你充足的信心。

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  重點是新的動力總成,渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱的引入帶來了煥然一新的駕駛感受,。把1.4T發(fā)動機作為2.0L的替代品,,基本沒有什么遺憾可言,除了起步階段發(fā)動機還是體現(xiàn)了排量小固有的劣勢,,輸出有些慵懶,,車身動作不如預(yù)想的迅速,而當(dāng)轉(zhuǎn)速爬升至一千七百轉(zhuǎn)之后,,隨著渦輪的介入,,強大的動力會以并不夸張的方式“涌”出來,在變速箱時機精準的換擋動作下車速穩(wěn)步上升,。

汽車之家 一汽-大眾 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型 汽車之家 一汽-大眾 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

  即便不太追求狂躁性能表現(xiàn),,S擋的設(shè)置也屬于亢奮型。日常行駛轉(zhuǎn)速由1700轉(zhuǎn)左右提升至3000轉(zhuǎn)出頭,,這時的扭矩輸出處于峰值區(qū)間,,而功率曲線也正在上佳狀態(tài)中,因此腳下任何一點給油動作都能直接,、靈敏的制造出加速效果,,超車并線可以輕松完成。

汽車之家 一汽-大眾 寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

  發(fā)動機的中后段發(fā)力線性,、飽滿,,運轉(zhuǎn)平順性也值得稱贊,尤其在2500轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)區(qū)間的表現(xiàn)很像是一臺大排量的自然吸氣發(fā)動機,,只是轉(zhuǎn)速高攀至5000轉(zhuǎn)之后動力輸出衰減明顯,,渦輪增壓器也只能幫到這么多了。

  手動模式不太令人滿意,,升擋動作一般要延遲接近一秒種的時間才有反應(yīng),,不過降擋倒是相當(dāng)迅速,,相信新寶來車主很少會用到這項功能,,日常駕駛中D擋足夠,特殊情況直接掰到S擋,,這樣所有情況都能游刃有余的應(yīng)對,,手動模式?jīng)]多少操作樂趣可言,,可以定義為雞肋。

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  換上新動力總成后的寶來在性能方面的表現(xiàn)已經(jīng)完全脫離了“肉”的遺憾,,渦輪增壓和雙離合的搭配能在各種問題前給出優(yōu)秀的解決方案,,操控角度而言還是更多的照顧到舒適感受,使得寶來成為了一輛動力充沛,、氣質(zhì)穩(wěn)健的家用車,。

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    寶來換了MQB平臺后空間明顯增大,,駕駛的感受也變得更輕盈,,再加上一個運動的外觀,整體表現(xiàn)不錯,。1.5L發(fā)動機動力上不是很充沛,,超車時候要油門到底多留點提前量,,其它沒什么問題

    評測編輯-祁子鑫:

    采用MQB平臺的寶來整體素質(zhì)提升還是挺大的,,動力輸出柔順平穩(wěn),座椅填充物也柔軟且具備足夠的彈性,,舒適度很高,。不過1.5L發(fā)動機的動力確實不強,只能說日常市區(qū)代步可以滿足,,但跑高速或者環(huán)路上超車,,還是需要提前留一點余量。配置上中規(guī)中矩,,夠用但也沒那么花哨,。

    評測編輯-朱力神:

    與上一代車型相比,全新寶來的設(shè)計看起來“舒坦”不少,第一印象不錯,。大眾品牌換裝的全新1.5L發(fā)動機在動力方面能表現(xiàn)出不錯的平順性,,但它的爆發(fā)力,尤其是中后段加速表現(xiàn)并不特別出色,,只能說是一款較為穩(wěn)妥的動力系統(tǒng),。

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    造型設(shè)計挺順眼,,空間也夠大,開起來輕松舒適,,能滿足家用需求,,如果對動力沒有太多追求,那選擇1.5L自動擋的就挺好,。

    評測編輯-王澤石:

    順暢,、連貫的動力輸出依然是我們熟悉的大眾味道。方向輕巧,、底盤柔韌,、穩(wěn)定性較強,對車身橫擺和余振的抑制比較到位,。

    評測編輯-于晗:

    標準的大眾緊湊型車,,該有的都有,開起來挺好,,成績也不錯,,但是能省的這車也省了,用料差點兒意思

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    全新寶來沒有采用大眾的套娃戰(zhàn)術(shù),,外觀加入了自己的個性元素,這樣挺好,,剩下的東西還是那樣,,沒有太多新鮮感,另外,,1.6L+6AT就挺合適,,日常用就夠了。

    評測編輯-張可:

    換裝EA211發(fā)動機,、外觀內(nèi)飾重新設(shè)計,,這就是全新寶來。從駕駛感受來看1.4TSI發(fā)動機與雙離合變速箱的配合依舊不是很順暢,,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力一般,,城市路況下動力銜接品質(zhì)有提升空間,,這個老問題在新車上并沒有得到解決。我認為絕大多數(shù)消費者根本沒必要買1.4TSI車型,,1.6L自然吸氣車型更合適,,而且后期保養(yǎng)成本也低一些。配置和空間都不錯,,作為家用車合格了,。

    評測編輯-苑璐:

    做工用料保持之前的水準,動力表現(xiàn)稍強于之前的1.4T車型,,底盤表現(xiàn)偏硬,,后排舒適性一般�,?臻g表現(xiàn)比之前有提升,,這次變化的重點主要是外觀,內(nèi)飾基本保持之前的樣式,。

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    大眾“套娃系列”的最新力作,給老寶來換了身新衣服,,起了個新名字,,其他依舊如故,沒什么區(qū)別,。

    評測編輯-胡正暘:

    統(tǒng)一前臉是沒什么創(chuàng)意,,但產(chǎn)品線豐富了之后看著還是挺有氣勢的。能不能分清誰是誰沒關(guān)系,,被這張臉吸引到4S店來看車就行,。

    評測編輯-羅浩:

    新寶來1.4T一直不錯,除了外觀內(nèi)飾方面做了些變化,,其他方面和老款基本相同,,兩年前我給寶來1.4T打了9分,今天給8分,,沒什么多說的,。

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    寶來1.4T很聰明,他不單單是靠一套現(xiàn)在流行的小排量渦輪發(fā)動機+雙離合自動變速箱去吸引消費者,,來自高爾夫6的內(nèi)飾細節(jié)同樣讓人買著高興,。作為“大眾主流動力核心”的低價位車型,,我還是比較看好它的,。

    評測編輯-梁巍:

    過去新寶來只是停留在純家用車的定位上,,不過今天用上了1.4TSI+7速DSG,,說實話動力要比過去的2.0車型有了不小的提升,,非常合適的一款替代產(chǎn)品,并且這次先進的技術(shù)并沒有帶來價格的大幅提升,,如果喜歡新寶來就不用猶豫了,。

    評測編輯-羅浩:

    開著這款車令人很踏實,別人不會多看你一眼,,你也不會有任何不安分的沖動,,關(guān)鍵是它動力并不差,而且還很省油,,作為一輛普通家用車,,我們對1.4T+DSG已經(jīng)別無所求了,此外它還是目前最便宜的1.4T+DSG車型,。

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    要說新寶來徹底和朗逸撇清楚關(guān)系那是不可能的,,現(xiàn)在很現(xiàn)實的問題是消費者略微有些糊涂了,他們會在兩個接近的VW車輛車徘徊不定,,這是大眾未來需要正視的一個問題,。產(chǎn)品方面,沒有太大的技術(shù)亮點,,主要是以新的符合國人思路去制造了一款全新中國車,,和老寶來基本沒任何聯(lián)系,新寶來主打家用,,老寶來“駕駛者之車”的口號也順勢變?yōu)椤凹彝ブ嚒薄?/p>

    評測編輯-王苦公:

    和朗逸雙生的新寶來,,兩者之間有很多相似之處,但還是有些差別,。相對來說,,新寶來更有德國味,在懸掛調(diào)校方面也繼承了老寶來的一些東西,,路感清脆,。不過現(xiàn)在已經(jīng)沒有老寶來那么生猛的動力了,所以和駕駛者之車已經(jīng)沒有半點關(guān)系,。當(dāng)然1.6升的排量也沒什么問題,,本來就是要做家用車的么。

    評測編輯-孟慶嘉:

    我很喜歡新寶來的樣子,,雖然與大眾風(fēng)格產(chǎn)生距離,,但確實也是挺耐看的;輕盈和離合與清晰的擋位開起來絕對舒服,,如果不考慮1.6L的動力,,選它還是很不錯的;和朗逸相比,,新寶來更像是德國車,,存留的硬朗與扎實還是讓我樂意選擇前者,。

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寶來 2011款 1.4T 自動豪華型

指導(dǎo)價:14.78萬
級別:緊湊型車
發(fā)動機:1.4T 131馬力...
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