[汽車之家 評測] 從發(fā)現(xiàn)3到第四代發(fā)現(xiàn),,路虎官方給出了比以往更多的解釋,,除了車型上的又一次升級外,,在稱呼上也變得有些與眾不同,我們最好習(xí)慣稱呼它為“第四代”發(fā)現(xiàn),,而不是發(fā)現(xiàn)4,,否則即使你了解之前的路虎家族,也未必會在今后成為真正的路虎達(dá)人,。
千萬不要小看眼前的新一代路虎發(fā)現(xiàn),,在動力核心部分,它一方面延續(xù)了之前4.0L V6的動力路線,,同時在更高級別的車型上也搭載了更為強勢的5.0L V8發(fā)動機,,為此,發(fā)現(xiàn)車型也刷新了上一代4.4L的頂級排量記錄,!順其自然的也超過了300馬力,!
該款5.0L V8發(fā)動機的具體參數(shù)為:最大功率276kw/6500rpm(375馬力),最大扭矩510N·m/3500rpm,,并采用了可變氣門正時系統(tǒng)技術(shù),,由于壓縮比從10.5升至11.5,因此也可以說第四代發(fā)現(xiàn)徹底告別了93#汽油,。
由于排量的基數(shù)擺在那,,第四代路虎發(fā)現(xiàn)在公路性能方面首先就做出了優(yōu)秀的報告,基本上從接觸油門踏板的第一刻起,,那種非�,!安恍肌钡膭恿烷_始說明大排量的具體優(yōu)勢;輕點油門后,,車頭就會立刻昂首,,那種隨意又自然的動作已經(jīng)傳達(dá)給駕駛者下面的信息——“只要你要,我就一定給”,!
悠哉的駕駛在高速公路中,,第四代路虎發(fā)現(xiàn)總是那么四平八穩(wěn),絲毫不會讓你體會到真實的速度感,。除了發(fā)動機底氣足,讓一切的加速都顯得漫無目的外,,安靜的駕駛氛圍以及超級舒適的空氣懸掛也會誤導(dǎo)駕乘者當(dāng)前的狀態(tài),,如果你不抬頭看一下儀表盤的話,真的很難想象車速已經(jīng)超過了120km/h,。駕乘感覺或許有些失真,,但它留給我的印象確實如此,不帶任何夸張成分,!
由ZF出品的6速手自一體變速箱搭配這臺強悍的5.0L發(fā)動機,,在日常駕駛中會給出非常怡人的舒適概念,!換擋沖擊力小,時機也把握的很聰明,,它會根據(jù)輕靈的油門來判下一步動作,,所以掌握踏板力度很重要。通常,,它會將轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右,,這不僅有利于控制龐然大物的胃口,同時也很好的解決了噪音的來源,。
從公司出發(fā)至高速公路,,歷經(jīng)近20多公里,我看到的是儀表盤中顯示著17L多的平均油耗,,雖說這個數(shù)字只具有參考意義,,并且路途中也并未遇到非常擁堵的路段,但試著想象如果我就是這臺第四代發(fā)現(xiàn)5.0L汽油版的車主,,肯定會更放松的駕駛同時慢慢忘記實際油耗,。其實說來也在理,想想看,,如此大的排量做出輕盈的起步和80km/h巡航才能廢多大力氣,?如果你也認(rèn)同這只是冰山一角的話,那么似乎參考價值還是有點兒意義的,。
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