最后再讓我們一起來看看大眾CC 2.0T的測(cè)試成績(jī),。
◆ 加速測(cè)試：
由于動(dòng)力方面沒有變化,，所以加速成績(jī)和2011款的邁騰2.0T基本相同。原先進(jìn)口版大眾CC的實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.8秒,，此次換裝DSG變速箱后盡管功率有所降低,，但還是快了將近半秒鐘，可見發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱搭配的重要性,。
◆ 剎車測(cè)試：
剎車方面保持了一貫的穩(wěn)定發(fā)揮,。剎車力度持續(xù)穩(wěn)定在接近-1G的幅度，數(shù)次剎車距離都在40米出頭,，沒有熱衰減現(xiàn)象,，比較值得信賴。
◆ 油耗測(cè)試：
本次油耗測(cè)試路段大約40%為擁堵情況,，其余為高速路段和環(huán)路,，全程只乘坐一名成年男性駕駛員，最終測(cè)得一汽-大眾CC的綜合油耗為：8.68升/百公里,。
油耗測(cè)試中,，TSI+DSG組合發(fā)揮了其一貫的高效表現(xiàn)，8.68升/百公里的平均成績(jī)?cè)俳Y(jié)合它7.4秒的百公里加速成績(jī),，在同級(jí)別中性能非常搶眼,。
● 總結(jié)：
一汽-大眾CC是近期難得的一款個(gè)性鮮明的車，注重實(shí)用性的消費(fèi)者們絕對(duì)不會(huì)多考慮一下,，時(shí)尚感性的消費(fèi)者則絕對(duì)是一見鐘情,。雖然它其實(shí)就是在國(guó)產(chǎn)邁騰平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上延伸出來的產(chǎn)品，綜合性能沒有任何質(zhì)的飛躍,，但漂亮的外形至少已經(jīng)抓住了不少人的眼球,。
而我們測(cè)試的這款指導(dǎo)價(jià)29.98萬的至尊型更有點(diǎn)像是未來交通科技展示車，它向我們傳達(dá)了這樣一個(gè)明確的信號(hào)：早晚有一天汽車可以取代人肉駕駛員的工作,。至于有多少人會(huì)為這些高科技配置買單,，我認(rèn)為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上恐怕不多，原因很簡(jiǎn)單,，其實(shí)你我心里都清楚,，看看我們周圍的交通環(huán)境就知道了——它就是不太符合國(guó)情。（文/圖/攝 汽車之家 羅浩 視頻 汽車之家 趙淼 鄭巖）
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《詮釋“美”的定義 試駕一汽-大眾CC》
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● 特別鳴謝：
場(chǎng)地提供：北京青泉贏睿汽車主題公園
聯(lián)系人：王先生 13910729763
