● 后排乘坐使用體驗：坐兩人合適
對于2578mm的軸距來說,，A3的空間表現(xiàn)還是非常不錯的,。由于頭頂和膝蓋處都設計了凹槽,，所以空間的表現(xiàn)也得以加強。頭頂仍然有四指空間,，而腿部更是有將近一拳半的空間,，對于身高175cm的體驗者完全夠用,。
后排中央扶手可比前排那個不合群的家伙強得多,，乘坐時使用寬大舒適,，高度也非常合適,。打開后還擁有一個較大的儲物盒以及兩個帶有限位機構的水杯架,，這樣的表現(xiàn)才是我們希望看到的。
后排天窗不能打開并不稀奇,，而后排乘客使用手動遮陽簾也沒有安全隱患或不便,。不過由于地盤被天窗占據(jù),，所以后排閱讀燈的位置非常靠后,，可能會影響到照明效果,。后風擋遮陽簾也是個驚喜配置，在緊湊型車中還真不多見,。
后排中間乘客的舒適性恐怕不會太高,，中間座椅的靠背較硬,，中間地板也是高高隆起,，橫向空間同樣不容樂觀，看看我和胡編輯摩肩接踵的樣子就可見一斑,。當然安全配置還是比較到位的,，中間頭枕、安全帶一樣不少,。
雖然后排中間座椅可以和后備廂聯(lián)通,，但是A3仍然可以將座椅4/6分折放倒。只是椅背放倒后無法和后備廂地板平整對接,，而且還真高出了不少,。
后備廂的空間非常規(guī)整，這也大大增加了它的實用性,。在不放倒后排座椅的情況下放入一個大旅行箱還是比較輕松的,，后備廂內的兩側還都設計了照明燈和掛鉤。一點不足是后備廂的開口確實高了一點，拿取重物時會更加費力,。
● 靜態(tài)體驗總結：
看了上面的文章,，可能有些朋友會覺得我對A3有些過于挑剔了，實際情況也確實如此,，對于一輛售價將近兩倍于高爾夫的高端緊湊型車來說，如果不能做到人無我有,、人有我優(yōu)的話恐怕很難服眾,。當然如果大談A3的性價比也是不現(xiàn)實的，畢竟這類小眾車型從來就不會去強調性價比,，車主購買它們是為了彰顯自己獨到的品味以及強大的經濟實力,。靜態(tài)體驗中A3的表現(xiàn)不能算優(yōu)秀，但這并不能掩蓋它在動態(tài)評測中的出色表現(xiàn),，如果您感興趣的話請繼續(xù)關注下面為您帶來的A3動態(tài)測試篇,。（圖/文 汽車之家 劉昱昕 攝影 羅浩）
