[汽車之家 試駕]  和我一樣,，我相信屏幕前99%的朋友肯定在有生之年買不起本文談到這款700萬元的邁巴赫62。哪怕是最近和360打的火熱那位身價百億的騰訊CEO馬化騰先生,，他也不會為自己置辦一款頂級奢華車,，試想一個場景，一個為百姓服務的IT公司高層,，出入座駕是邁巴赫,，在如今講究上下級和諧的社會里是多么不和諧的事情，階級感體現太濃重了,。

　　前面我提到了邁巴赫代表階級差異的意味,，相對來說，傳統(tǒng)行業(yè),、及在乎面子的企業(yè),、暴發(fā)戶才是他們真正的客戶，他們必須創(chuàng)造出階級地位才能繼續(xù)幫助他們更好的發(fā)展,，那是他們的生存之道,，似乎沒有創(chuàng)業(yè)型企業(yè)的老板們會選擇邁巴赫，或者可以表達為不敢選擇邁巴赫,，幾百萬元的車價把自己和員工隔絕在兩個世界里,，失道者寡助的劣勢他們都很明鏡。

　　所以,，基于上面的描述來看,，當我接到邁巴赫62試乘的邀請函時候，我努力的把自己定義為傳統(tǒng)行業(yè)或者面子為先的真正大老板心態(tài),，當然了,，模擬了半天，我依然沒逃出暴發(fā)戶的小市民心理,。要知道,，你要求我這個帶卡西歐、開大眾車的百姓能模擬成真老板的心態(tài),，似乎不太現實,，所以本文您就斟酌著看，其實,，我們都沒什么資格評價邁巴赫,，你懂的,。

　　此次試乘會，邁巴赫的廠商也非常到位的把招待檔次做到極致,，來回現場的路程都安排了專車接送,，雖然專車也僅僅是奔馳E而已。

　　接送我的專車司機是一個姓田的師傅,，我上車之前觀察到田師傅很熱情的把副駕駛座位幫我調到合適位置,，很明顯他把我定義為都坐前排的普通乘客，但是我很不客氣的直接拉開右后門坐在后座上,，田師傅略感尷尬的把副座往前調了調,，“對不住了田師傅，我今天要去模擬高階級老板的感受,，只能從這里開始找階級的感覺了”當時我心理默念,。

　　試乘會總體組織的很奢華，試乘僅僅是一個小環(huán)節(jié),，更多的讓你體驗上層階級的生活,，例如“聞香”、“奢華收藏品鑒”等等,。像我等百姓對于此類高階生活比較陌生,，不過聽到同去的“某某車市”網站總編竟然有不少價值昂貴的“聞香”材料收藏，驚嘆他收入頗高的同時也感覺到人和人差距之大,，也間接的理解了邁巴赫廠商邀請這位總編的緣由,，也許他更貼近真車主吧？呵呵,。

　　前面廢話不少,，咱們言歸正傳看看邁巴赫62的試乘感受：

　　對于一個幾百萬的車,，在大家腦海里這個車應該是地球人能想到的奢華配置他都應該有！所以,，針對常規(guī)項目,，我們就不贅述了，來談談一些比較特色的地方：

　　1/前后艙的玻璃幕墻及語音通話系統(tǒng)：

　　這個玻璃幕墻可以由后座VIP和前座司機共同控制,，看到這里大家肯定會問：“前排司機也能控制,？后排VIP如果不樂意怎么辦？”我在現場也咨詢了這個問題,，廠商同事表示但凡一個腦子沒進水的合格司機,，在不得到后排VIP的認可下是不敢貿然降下中間玻璃幕墻的，這個可是丟工作的愚蠢做法,。

　　正確的流程是：如果前排司機想降下來玻璃幕墻,，例如倒車的時候，他肯定會通過前后艙的語音溝通系統(tǒng)視覺呼叫后排VIP,，為什么是視覺呼叫,？因為怕打擾到后排VIP，前排司機的通話請求在后排VIP的控制臺上就是個紅色的提示燈,，最大化不突兀的打擾到后排VIP,，然后VIP決定是否接通通話系統(tǒng)�,？吹竭@里,，估計您和我想的一樣，如果后排VIP睡著了,，看不到紅燈怎么辦,？我膚淺的猜測，估計只能敲玻璃了,。

　　這個玻璃幕墻還用了類似液晶的原理,，當你一點按鈕，玻璃幕墻直接從透明變成了徹底不透明,，這個真是徹底保護后排VIP隱私的功能,，前面說的階級感，嗯,！這個是個很直接的體現,。

　　2/全景車頂

　　全景車頂也是采用雙模式的玻璃幕墻，也是可以手動切換透明和不透明,，當然了就算不透明狀態(tài),，如果你依然覺得太亮的話，你可以用車頂遮光板來封閉車頂光線,。

　　3/后排雙座都可以平躺至睡臥模式

　　廠商宣傳邁巴赫62是為數不多（或者是唯一,，我印象里廠商是如此宣傳）的可以把兩個后座幾乎放平的奢華座駕。放倒了之后躺著的感覺自然是舒服,，也就沒人在意座椅的某種高檔皮革,，只想閉上眼睛睡一覺。

　　4/選裝的香味發(fā)散器--聽起來很強大,，似乎選裝的人不多

　　這個設備,，可自動執(zhí)行程序發(fā)散香味，在乘客上車后啟動10分鐘,，之后自動關閉,，因為邁巴赫工程師認為人的嗅覺在一段時間后不再感知香味，所以節(jié)省沒必要的浪費，聽起來很人性化,，不過根據我和廠商的溝通,，似乎選裝量不大。

　　5/前排真正徹底的雙區(qū)空調

　　我們民用車的雙區(qū)空調其實輸出的溫差不會太大,，邁巴赫62的分區(qū)空調可以真正實現左邊加熱,、右邊制冷的這種徹底分區(qū)空調的功能，它對應的就是兩組徹底獨立的風道系統(tǒng)或者兩套壓縮機之類的設備,，總之這個是前排司機那里最需要介紹的設備,，其他配置無出大家腦海，就是該有全有,。

　　6/行駛狀態(tài)及噪音比想象的要差一些,，也許我模擬“真老板”過度了？

　　在試乘的這十幾分鐘里,，我最直觀感覺是整體噪音并不低,，尤其是胎噪，也許是我模擬“真老板”心理過度了,？我認為應該得到一個很安靜的行駛環(huán)境,，結果距離我預期有一些差距，我覺得隔音效果和奔馳S,、寶馬7差不多檔次,。

　　因為乘坐時間比較短，在短暫的幾下顛簸的過程中,，我那個苛刻的屁股感覺到了車身的橫向移動,，這個可不是我模擬心理過度了，對于車輛的狀態(tài)把握我自認為還是比較有信心,，這個檔次的車,，應該做到車身不動只有懸掛的伸縮極舒適地步。

　　至于邁巴赫62配的這款5.5升550馬力雙渦輪增壓發(fā)動機的實力,，因為試乘全程沒超過50公里/小時,，實在不能為大家提供動力輸出的感受，請諒解,。

　　試乘結論：

　　試乘完成后,，田師傅送我回公司，這次田師傅提前把后座準備好,，而我則樸實的拉開副駕駛的車門,，試乘會已經結束了，我也不用再裝成偽老板了,，恢復和田師傅平起平坐的階級地位,，應該的，我就是副駕駛的社會地位。

　　還是和前面觀點一樣,，對于這種車,，談什么配置、感受全是瞎扯,，選擇這些車的真用戶也是為了需求和面子而買,，肯定不會有人挑三揀四的,，就光那個面子就丟不起,，多花百萬增配為了掙個面子在高階人群那里不是什么笑話，必須的,。

　　當然了,，此車主要消費人群還是沒面子做不了生意的企業(yè)，“極為講究”四個字是這類企業(yè)的文化之一,。車在他們看來是向別人展示自身實力的最直接代表,，代表了這個企業(yè)的臉面和老板的自信心。

　　看完文章，屏幕前99%的朋友會笑一笑,，這個編輯自言自語瞎模擬身份半天,，瞎耽誤功夫，看個樂呵唄,！的確是,，我自己也僅僅把這次試乘視為一個體驗后的小分享，我不代表真車主,、也不代表網站的專業(yè)試車編輯,，只是一位偶然機會坐了下邁巴赫62和您嘮嘮嗑的小朋友而已，嗯,，僅此而已,。（圖/文 韓路）

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