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增加的不只是長度 測試奔馳E300L時(shí)尚型
胡正暘
原創(chuàng) · 0瀏覽·2010-11-18 02:03
關(guān)注

加速測試

這臺3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在奔馳旗下C級E級的各款車型身上服役數(shù)年,,單從數(shù)據(jù)上看不顯華麗,,而這次E300L加大的車身也讓它面臨了更多的考驗(yàn),。

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曲線圖展示的很清楚:發(fā)動(dòng)機(jī)輸出非常線性,、平穩(wěn),,在變速箱的幫助下加速過程波瀾不驚,,除起步瞬間后輪不安分的撓地意外沒有多少讓人興奮的部分,,8.25秒的成績應(yīng)該說比預(yù)想的快了些,,老款發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊足夠使用,。

剎車測試

36.9米!即使一些號稱性能車的產(chǎn)品也沒有這么強(qiáng)悍的表現(xiàn),。隨著一次次測試下輪胎溫度逐漸升高,,系統(tǒng)很快找到最佳狀態(tài),并且以相當(dāng)穩(wěn)定的發(fā)揮征服了挑剔的我們,。

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國產(chǎn)車型的輪胎寬度增加了10mm達(dá)到255mm,,另外后剎車盤也由盤式升級為通風(fēng)盤式,這些都是良好表現(xiàn)很重要的因素,。另外從曲線圖上看g值能維持在-1g水平,,制動(dòng)力度足夠大,相信E300L強(qiáng)悍的剎車表現(xiàn)足以讓所有人都信心十足了,。

總結(jié)

大家難免會聯(lián)想起寶馬的新5系和奧迪的A6L,。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中,長時(shí)間沒有大動(dòng)作的A6L處于被動(dòng),,機(jī)關(guān)單位的大量采購為其塑造起不夠親民的形象,,短時(shí)間內(nèi)想要改變這種氣場難度不小。讓我們把目光聚焦到E級和新5系的較量中來:新5系的運(yùn)動(dòng)天賦是E級沒法比的,,而E級的尊貴則讓5系難望其頂背,,它們的消費(fèi)對象是氣質(zhì)完全不同的兩個(gè)群體,所以實(shí)際上E級和5系并不會形成真正意義上的直接對抗,。

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加長版幾乎把所有進(jìn)口E級的核心競爭力都原封不動(dòng)的照搬了過來(加長造成的操控劣勢可以忽略,,因?yàn)樵揪蜎]有什么操控可言),,在售價(jià)下降的情況下還獲得了一個(gè)更寬敞舒適的后排,那些反感“加長”,、忠于原味的人可以在E級這里找到平衡點(diǎn)了,,你得到的將比失去的多得多。(文/圖/攝影 汽車之家 胡正暘)


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