[汽車之家 車型導購] 算上這次拿到奔馳E300L時尚型測試車,,我們已經和全新的第九代奔馳E級有過六次親密的零距離接觸了。從最原味的進口車型到現在的加長版本,,從雙門Coupe到四門轎車版本,,新奔馳E級對于我們來說已經不再那么充滿新鮮感了,但這次體驗奔馳E300L時尚型,,我們還是發(fā)現了一些以前沒被重視過的地方——人性化細節(jié)設計,。可以說從外到內,,奔馳E300L時尚型都在為如何讓用戶感到更方便而考慮著,。
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本文將不再詳細介紹奔馳E級加長版的外形、內飾等常規(guī)部分,,有關內容請點擊下面的圖片查看我的同事張磊,、王苦公和李店斌的文章。
● 外形設計簡介——加長工序痕跡明顯
以前聽過一種說法,,說做大品牌廠商的設計師是一份最輕松也最費腦子的工作,,輕松指大品牌車型都有著很多歷史傳承下來的家族元素,在新車型的設計上不必完全從頭開始,,總是有前者可以借鑒。而最費腦子是指如果你想有所突破,,掙脫固有形象的困束就必須殺死自己更多的腦細胞,,因為你在創(chuàng)新的同時還要顧及如何保留體現那些幾十年都不變的家族特征。而通過兇悍的四個前大燈以及陽剛的車身線條我們認為,,第九代奔馳E級的設計師經受住了考驗,并為奔馳E級車型的歷史填上了值得稱贊的一筆,。
通過這張正側照片可以看到,,奔馳E300L的后車門明顯比前車門長出不少,這就是明顯的加長工序留下的痕跡�,,F在L版本車型的軸距在加長140mm之后達到了3014mm,,這是奔馳E級車型的軸距歷史上首次突破3米大關,在國內這個以長為強的中大型車市場中,,新奔馳E級加長版本的競爭力比上代車型或者未加長版本有了顯著的提升,。
關于外形我們不想多說什么,趕緊進到里面去看看�,,F在我需要做的是模擬一下奔馳E300L的用戶的身份和心態(tài),。當我和我的助理或司機昂首闊步的走出寫字樓時,雖然助理應該去為我打開車門,,但可能他手里會拿著我的公文包或者抱著一些文件資料,,那么當我親自拉開車門時,我可不希望發(fā)生助理忘記解鎖而打不開的尷尬,,好在奔馳E級不允許這種情況真的發(fā)生,,只要我的助理或司機就在身邊。
好評理由:
差評理由: